ma hai l'interruttore al cavalletto? e gli altri cavi, dove vanno? è una presa da 4?

L'interruttore al cavalletto è stato tolto, l'ho comprata già senza, e se non me lo chiedono per il collaudo non lo metto . Oggi ho rivisto tutto l'impianto , se collego il clacson a massa, e do' corrente al pulsantino nero, questo suona senza doverlo schiacciare , se rimetto i collegamenti come in origine, non suona . Quindi a questo punto faccio un cambio di pulsanti .... Quello originale ( rosso ) usato per spegnere, lo uso per il clacson, e quello nero lo userò per spegnere . Che ne pensi ?
Per le frecce che rimangono fisse, provo a cambiare il relè ( da wemoto costa circa 9,00 euro ) e poi vediamo .

Ho visto dove è collegato l'oggetto oscuro, i cavi vanno al blocchetto di avviamento .

allora sarà una specie di relè, ed avranno pastrocchiato i contatti, con calma vedrai che risolvi

Continuando a seguire i cavi ho visto che quelli marroni vanno a collegarsi a quelli neri e quindi a massa ?
Esempio il clacson :

dovresti provare con un tester a moto accesa, per essere sicuro, quali sono i colori che portano corrente, ed a moto spenta quali sono le masse

Io vedo un filo marrone ( che in tradizione Yamaha è il positivo) e rosa che nella altre XT è il negativo del clacson che arriva dal pulsante al manubrio

Ciao Luca, seguendo i vari colori dei cavi nel loro percorso, ho visto tutti portano o negativo o positivo (c'è persino un blu e giallo che mi fa da massa ) , cmq una volta passato il collaudo ho intenzione di mettermi (con moooooolta calma ) a rifare tutto l'impianto come si deve .

Adesso il nuovo problema : il clacson l'ho fatto funzionare con un circuito tutto suo, ho staccato da quella centralina oscura (no CDI) i 2 cavi che collegavano il clacson al circuito e come per incanto il pulsantino nero non mi spegne più la moto, però non funzionano neppure le frecce ! ..... Prima, almeno si accendevano ma rimanevano fisse .... ( porc.....)

Percorso cavi clacson : parto dall'oggetto scuro, ha 4 cavi che finiscono nel connettore bianco, e 1 singolo, marrone .

Quello singolo (marrone) si collega a un cavo singolo rosa (originale ) .

Quello rosa termina nel connettore del clacson .

come ha già scritto Luca sulla tradizione yamaha dei cavi, il marrone dovrebbe essere corrente, il rosa massa, quindi la trombetta dovrebbe avere 2 rosa

L'altro rosa parte dal devioluci e si collega a un doppio filo marrone di cui uno finisce nella CDI e l'altro prosegue collegandosi agli altri fili marroni .

Saaaaaaaalve , impianto elettrico finitooooooooo , ho utilizzato tutto quello che c'era di originale, pulsante clacson originale per il clacson, pulsante spegnimento moto originale, per lo spegnimento . Erano solo sbagliati i collegamenti dei cavi . Ho avuto fortuna perché ho trovato su questo sito : pdfmotomanual, il grafico dell' XT 350, che a parte la batteria e le luci cruscotto, è uguale al mio TT350 (probabilmente era stato sostituito : ) .

N.B.: L'oggetto strano, nero, che non si capiva cos'era, è un " CONTROL UNIT ", a cui sono collegati i cavi del cavalletto e della folle, io lo avevo collegato alla chiave !!

guarda sul motore se è un 3GJ o un 55V(la seconda sigla è del XT350 con impianto 12v)

Ciao gus, controllando sul libretto, c'è scritto dappertutto 3GJ, tranne lo scarico che mi dice che è un 55V, domani mattina vado a controllare sul motore . Che par di ciufoli !!

Guuuuuuuusssssss, non mi hai fatto dormire stanotte ..
Stamattina sveglia all'alba e sono andato a verificare .......... Sul motore c'è la scritta ..........]3GJ ......

Probabilmente è stato solo sostituito l'impianto elettrico di sana pianta .