Kedo velocissimo. Chiave friz arrivaata. Compro pistola termica e riprovo a svitare io prima di sottporla ad un cannone pneumatico e rischiare di spaccare tutto. La rondella friz ondulata io direi di cambiarla. Potrebbe anche essere vecchia e aver perso le sue caratteristiche. Ma dove la prendiamo ? Casa Yama ??

Prova sempre con la pistola pneumatica...non spacchi nulla, magari scalda bene prima la parte

ps...credo inutile cambiare quella rondella a molla....se vuoi fare un bel lavoro a quel punto controlla pure le tolleranze dei dischi d'acciaio(i valori li trovi sul manuale d'officina) e verfica se sono deformati su un piano in vetro.

Bene, punto della situation, sono riuscito nell'impresa, bastava un gommista

...e anche questa fa schifo di rondella
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</td></tr><tr><td>Da Il Gheppio volerà ancora ?</td></tr></table>
...c'è della sporcizia metallica
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</td></tr><tr><td>Da Il Gheppio volerà ancora ?</td></tr></table>
tolgo tutto con cura
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</td></tr><tr><td>Da Il Gheppio volerà ancora ?</td></tr></table>

video con delle osservazioni. Vi prego perdonate la mia regia !!!!
picasaweb.google.com/anticomillennium/Il...#5676090710662480418
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In conclusione io grandi problemi per ora non ne ho evinti. Credo bisognerà andare oltre. Da dove si inizia ?? GRAZIEEEEEE

ricapitoliamo...intanto per provare se gira libero l'albero della frizione devi mettere il cambio in posizione neutral ( folle). Girando l'asse nei due sensi non devi avere nessun impuntamento.

Ingranggio messa in moto: il movimento che riscontri è normale(o quasi).L'ingranaggio è bloccato sull'asse da un anello elastico di nome "seeger"

per estrarlo devi utilizzare una pinza a due punte di questo tipo

dal filmato non si capisce bene come sia stato montato quell'ingranaggio,ma sembra che manchi tra il seeger e l'ingranaggio la rondella(distanziale).

La sequenza giusta per quell'ingranaggio e la seguente partendo dal basso: seeger, rondella, ingranaggio,rondella, seeger .......il seeger e la rondella poste dietro l'ingranaggio fanno si che lo stesso non tocchi con la vite e il cuscinetto posto dietro(come da tuo filmato)....in totale due rondelle e due seeger(un sandwich )

Scarica questo manuale dell' xt 2kf(il sistema della messa in moto è uguale), vai a pag. 15 :

www.4shared.com/document/jFbPX4Oi/Manual...XT_600_2kf-_ser.html

Iniziamo lo smontaggio della termica

Smontare è facile, rimontare è sempre più complicato!
Comunque ti ammiro per il coraggio.

ma dai no nci pensare .... Ahò io ci provo se non ci riusciamo ciccia
Mi sa che prima devo comprare le pinzette per aprire i seeger. Poi ?
Oggi ho unto i vari bulloni, viti, perni con svitol e domani inizio con lo smontaggio del coperchio e....andiamo oltre.
Stasera ho porvato a svitare un paio di viti....ma con che cavolo le hanno strette. Ma da pazzi o io son na grande pippa ??? Sono inchiodate.

Ciao. ingranaggi frizione smontati e tutto ok. Passato al coperchio c'è una vite con la sede della brugola spanata. Che facccio saldo una chiave e svito ? Mi sembra di aver tolto tutti i perni ma non viene su il coperchio. Cosa manca ?
Nel frattempo ho tolto il coperchio volano e...sorpresa !!!! What's it ?
https://lh6.googleusercontent.com/-3BjmtCVkJLM/TtIoyOMHe8I/AAAAAAAAD20/c6oyBjfHBdg/s640/Foto2317.jpg :evil:
meno male era magnetizzata sul volano.

se non ricordo male per togliere il coperchio valvole c'è una vite dietro il coperchio per la registrazione delle valvole aspirazione

hai fatto l'errore di svitare prima tutte le altre....adesso tutta la pressione si scarica su quella vite.Ti consiglio di riavvitare strette tutte le viti. in questo modo le altre viti spingono il coperchio in basso e la pressione su quella vite rovinata allenta.Battici sopra non esageratamente ed eventualmente con una nuova chiave (giravite, una chiave opportunamente limata) provi a svitare, se non dovessi riuscire, vai con una punta di trapano fino a consumare la testa della vite.....a quel punto puoi togliere il coperchio,...la rimanenza la sviti con una chiave a pappagallo


per quanto riguarda quel pezzetto sul volano non riesco dalla foto(poco chiara a capire di cosa si tratta ....troppi frammenti metallici in giro in quel motore....speriamo bene

assomiglia a questo

??????????da dove proviene???statore??

lato frizione questo....motore seminuovo e cuscinetto preso cosi'....prima volta che mi capita di vedere na cosa del genere

spetta!!!!!spiegami meglio....cuscinetto preso così????translate in Siciliano!!!in due mesi che manchi dalla tua terra e già hai perso il dialetto

guardando meglio ho visto che si tratta della gabbia del cuscinetto