....le candele non si spazzolano ....si cambiano o si lasciano in ammollo con la benzina...eventualmente ci si aiuta con un pennellino e aria compressa , se l'elettrodo centrale si lesiona e dovesse cadere all'interno del motore sono guai

Mal comune mezzo gaudio.....ma almeno tu sei grasso e non consumi, io consumo come un 1450.....
Aiutoooo San Luca

Io intendevo spazzolare DELICATAMENTE la parte filettata, l'elettrodo non lo tocco se non con la carta vetro finissima.

Le candele si spazzolano....con la dovuta delicatezza.......

Già andiamo meglio

anche se nei motori aeronautici a pistoni è assolutamente vietato come procedura......ma capisco che i parametri di sicurezza sono altri

ma se non le spazzoli "energicamente" la ceramica rimane nera e poi durante la combiustione "giusta" prende il colorito nocciola?
nel senso che la mia prima della carburazione era tutta fuligginosa ( e ci credo , lo spillo non teneva più ) ora invece sembra pulita ma è sempre nera , io l'ho solo spennellata con il petrolio bianco e soffiata quando l'ho rimontata come faccio sempre sulla vespa , sulle altre due manco mi ricordo dove sono le candele )

Ciao Luca, procedura di "spazzolatura" candele a parte ma secondo te perchè io consumo come una locomotiva, hai qualche idea in merito ?

mah credo che appena mi libero userò la procedura che è descritta nel manuale di officina del morini per la corretta carburazione.....
in pratica dice di partire dai giri canonici ( anche in quel caso 2,5 ) e chiudere la vite dell'aria fino a che il minimo si alza ( smagrendo la combustione è migliore ) quando hai trovato la regolazione che tiene il minimo più alto torni indietro ( ingrassi ) di 1/4 di giro per non essere troppo magro in caso di alte temperature o uso "sportivo" .
ti devo dire che nonostante la si faccia su un bicilindrico non sbagli un colpo e le candele sono sempre di un bel nocciola , non per niente prima dicevo che non mi ricordo piu' dove sono le candele
in fin dei conti 2,5 giri è la regolazione std ( quindi mediamente grassa ) per far girare i motori a cortina come a taormina , poi ogni clima vuole la sua regolazione specifica

anche tu un morini ? ho un 350 Kanguro poi da quando ho carburato e regolato i due con il vacuometro è uno spettacolo....che motori fanstastici e che grinta che tira fuori....A mio avviso Il miglior motore 4 tempi di quel periodo con una potenza circa di 100 cv. litro....e poi il suo sound è inconfondibile ....ho ancora un corsaro 125 country(di mio fratello) e purtroppo alcuni anni fa ho buttato per fare spazio la mia prima moto.......un corsarino 50 scrambler

Com'è il colore della candela?

Difficile dare un giudizio senza la moto..i fattori possono essere tanti..... il fattore "urbano" con marce basse e tirate è un buon motivo...se un pelino grasso pure...se qualcosa ancora non è al 100% sulla carburazione sale di più...... polso idem

Non mi ricordo se il filtro aria è nuovo...e cmq torniamo alla partenza..colore candele?

Allora, filtro aria nuovo.
Candela smontata oggi e dopo 150 km nera come la pece. ( un nero fuligginoso)
Ora ne ho montata una appena spazzolata, magari domani avvito di un altro quarto la vite della vaschetta. In principio Ero a 2 giri e 3/4 come da manuale, poi dopo 100 km ho messo a 2 giri e 1/2 ma senza cambiare la candela , domani provo ad andare a 2 e 1/4 ed avendo su una candela "vergine" la ricontrollo dopo una decina/ quindicina di chilometri. Che ne dici?

se era così nera la candela mi sa che hai la moto parecchio grassa , verificare i getti che siano della misura giusta (primario e secondario 135,) vite pilota 1,5giri + o - 1/2 giro) e che gli spilli siano alla tacca di mezzo

non so che manuale hai del 59X, ma il mio dice questo

Sul Climer, sul forum e su una rua risposta in altro 3D ho letto che la vite pilota di norma si svita 2 giri e 1/2 barra 2 giri e 3/4 dal tutto avvitato, sempre che stiamo parlando della vite posta sotto alla vaschetta che si svita senza smontare il carburatore?
Non ci capisco più una mazza...
Gg

la vite pilota o vite dell'aria è quella sotto la vaschetta messa in verticale, la solita. lo specchietto l'ho estratto dal clymer. se risposi 2 giri e qualcosa vuol dire che ricordavo male , sorry

ps: ho appena verificato, io ho un originale yamaha (TT600K americano)