ecco il fatto : oggi pomeriggio provo la moto dopo aver montato un contakm digitale e tutto va bene come sempre se non per il fatto che mi segna la folle quando ho la marcia inserita e segna la marcia inserita quando in folle.....vabbhè, non è un grosso problema.
Ritorno a casa e la metto in garage con l'idea di provare più tardi a vedere di sistemare la spia.
Orbene, dopo cena torno in garage e faccio una prova collegando un altro cavo al contatto della folle sul contakm, dopodiché faccio per accender la moto ma non parte! schiaccio nuovamente il pulsantino ma nulla si muove, tutto fermo , silenzio assoluto; allora ricollego i cavi come erano e riprova ma nuovamente nulla.
Allora provo ad usare la pedivella e la moto parte come sempre , senza problemi.
Specifico che girando la chiave tutto ciò che si deve accendere si accende, la batteria è carica al 100% ed il motorino nel pomeriggio girava benissimo...che può essere successo?

ciao


bissio

La moto ( che modello è) ha per caso il circuito di sicurezza?......perche pasticciando col micro della folle può aver causato un problema......

dovrebbe avere un TTE...
come dice luca hai pasticciato con il segnale della folle...
prova a fare questo esperimento...
metti in prima (quindi spia folle accesa) e pigia il pulsantino...
se senti il motorino partire...
spiegato dove sta il problema

esatto, è un tte del 2001 .
Cassius...vado subito in garage a provare, poi vi faccio sapere.


bissio

stupido da dire... ma ricordati di tirare la frizione prima di mettere in moto...

niente da fare.....pulsantino morto.
Domani con calma riprovo a fare la stessa cosa ma magari prima stacco il cavo positivo generale....magari così facendo si resetta qualcosa ...?

ciao


bissio

ancora nulla da fare....ho provato a staccare la batteria e riattaccarla per fare una sorta di reset ma non è servito a nulla.
La moto continua a partire perfettamente con la pedalina mentre con il pulsante rimane zitta e muta.
Ho testato il motorino e funziona per cui è sicuramente un problema di contatti da qualche parte....
A questo punto penso sia colpa del "cipollotto" di accensione (il relè quello grosso in metallo ) quindi vedrò di prenderne un altro. Devo prenderlo per forza originale o ne basta uno con determinate caratteristiche?

ciao e grazie,


bissio

uno di uguali caratteristiche

hai controllato tutte le sicurezze come ti hanno già spiegato? prima di prendere un relè nuovo almeno misura che la tensione arrivi alla bobina, altrimenti lo smonti e lo alimenti direttamente ( così puoi verificarne il funzionamento)....

alle volte si ossidano pure i contatti del pulsantino a manubrio, un po' di CRC o del santo WD40 è una prova da fare, però anche io sono propenso nel dire che il problema è in qualche micro, vuoi quello sul motore, vuoi quello del cavalletto, vuoi quello sulla leva della frizione

se segna inverso rispetto a quello che dovrebbe segnare, e non lo faceva prima, vien da pensare che hai invertito qualche filo, può essere?

eccomi.
Dunque, il sensore cavalletto e quello frizione sono stati " eliminati" per cui non possono essere;
inizialmente i fili erano collegati come da istruzioni e da schema elettrico della moto ed il pulsantino andava,tranne il fatto che la spia del folle segnava al contrario; poi ho provato a cambiare un collegamento e da li poi è nato il tutto.
Ora succede che la spia in questione rimane sempre accesa, sia con la marcia inserita sia in folle !! a questo punto potrebbe essere il sensore del folle vero e proprio...non so che altro pensare.

ciao


bissio

Prima di impazzire con i collegamenti io cercherei di capire se il problema è proprio del motorino.
Prova a dargli corrente direttamente dalla batteria, se non funziona comunque allora il difetto è chiaramente lì (magari sono solo le spazzole finite).
Se il motorino funziona un altro indiziato potrebbe essere il relè.
Se funziona anche quello ..... ok, c'è da impazzire con i collegamenti....

Se fosse il motorino d'avviamento almeno il rumore del relè, all'avviamento dovrebbe sentirlo, e se lo sente come dici tu potrebbero essere le spazzole, o i contatti del relè sfiammati o uno dei cavi del positivo che dalla batteria va al relè e da questo al motorino d'avviamento

Il funzionamento della spia della folle al contrario fa presumere un guasto al diodo,( singolo come nel 750) ho guardato lo schema elettrico del TTE ed è possibile che qualcosa non funzioni nel circuito di sicurezza

ulteriore aggiornamento:
ho staccato il relè ( quello nero e piccolo ) e ponticellato i cavi che portano corrente al cipollotto ( solo i due contatti di potenza, non quelli di consenso ) e quindi al motorino di avviamento.....ebbene così la moto parte!
Quindi o il relè è partito oppure facendo così ho "bypassato" il non consenso del diodo e quindi la moto è partita.
Ma giusto per info...dove si dovrebbe trovare il diodo??

Per il momento grazie,


bissio