Mi scuso in anticipo con i moderatori se l'argomento fosse gia' stato trattato ma oggi pomeriggio ho pranzato con i meccanici che mi stanno preparando la 3yf marathon e parlando del piu' e del meno siamo entrati in argomento.Io naturalmente data la mia ignoranza in loro confronto ho quasi esclusivamente ascoltato,mi sono limitato a dire che bene o male nei carburatori bene o male le mani sono capace di metterle anche io.......
Se tra l'altro non ricordo male in una lontana dakar la squadra cagiva passata con risultati disastrosi all'iniezione ritorno' di corsa ai carburatori.
Il motivo principale dell'abbandono quasi totale si deve in gran parte anche alle normative anti inquinamento?
Ho di recente provato un Ktm 950 lo stesso giorno che un amico lo rendeva per un 990 e sinceramente preferivo il primo, ma questo fa evidentemente poco testo.
Ringrazio per la risposta

I Carburatori per me sono meglio dell'iniezione.

il bello del carburatore è che è arrangiabile in caso di necessità in qualsiasi parte del mondo...
ma quanti carburatori ti si sono scassati in vita???
forse intasati... ma con un bel filtro in carta passa la paura....

l'ie anche sulle moto sembra oramai diventata una realtà solida...

e ricordando una cosa che si disse in un latro post aperto... ma oramai la funzione cerca è a remengo...

l'affidabilità elettronica è maggiore di quella meccanica perchè non ci sono parti in movimento soggette ad usura...

io punterei su una IE... così puoi regolarti l'erogazione in tutti gli step di regimi come meglio ti aggrada...
col carb.... ti regoli solo 2 step.... e per regolarli devi smontare... e due cojon non indifferenti!!!!

io sono favorevole...
quindi se lo farai... apri un bel topic....
non sia mai mi pungesse vaghezza....


ci metti anche l'abs?!?!

certo che siamo incontentabili...

io ho il carb e vorrei l'IE..
tu hai l'IE e vorresti i carb...

Non fraintendiamo non intendo assolutamente modificare la 3yf in questo senso ,eravamo solo entrati in argomento ,io poi tra l'altro amico mio sono per i carburatori anche se riconosco all'ie dei grandi pregi.Ti confesso che provare una moto a carburatori ed una ad iniezione in un lasso di tempo cosi' breve mi ha fatto notare una differenza tra le due che non pensavo esistesse in questi termini..Ho avuto la sensazione di una entrata in coppia del motore ad iniezione in una maniera nettamente piu' dolce......

Sull'ABS vai tranquillo che lo monto sulla 3yf,e' l'accessorio piu' importante per chi fa off......

Dico questo perchè venendo da un KTM 950 Adventure a carburatori e poi portato un KTM 990 di un amico, mi piaceva il carburatore come gestione pronta della moto senza ON/OFF che ha il 990.

Su una moto da enduro solo SOSTANZA e pochi fronzoli , ovunque siamo dobbiamo essere in grado di sistemarla , con l'iniezione è un po complicato se non hai dove collegarla per analizzare i valori o il guasto.
Poi se parliamo delle benzine che si trovano in paesi fuori dall'Italia meglio il mio favore ricade sui carburatori.

scusami l'offtopic...
io invece lo vorrei provare... visto che non so frenare...
e non sapendo frenare...vado talmente piano... che mi basta il freno motore...
alla fine.... uso l'abs...


tornando ontopic....

io al posto tuo proverei ad andare con l'igniezione e un carburatore nella sacca...
se non ti ci trovi o si guasta... metti su il carburatore e vai....

sai dove fanno la benzina libica??? tunisina??? algerina??? egiziana???
ti stupiresti a scoprirlo...
non solo... non ci mettono le porcherie che ci mettono in italia... in primis i coloranti...
sul fatto di come te la vendano è un altra questione... ma un buon filtro in carta con separatore di acqua... e passa la paura...
ma queste accortezze dovresti usarle anche in italia... visto i non pochi scandali che ci son stati...

ciao,
il motivo principale del passaggio carburatori-iniezione è economico;
ora come ora un impianto di iniezione costa meno dei carburatori ed offre prestazioni globalmente superiori.
questo si è poi sposato con le normative antiinquinamento che hanno di fatto tagliato le gambe al mondo dei carburatori per il fatto di non riuscire a rientrare a certi regimi nelle normative.
per il motociclista appassionato sarà sempre meglio il maneggiabile carburatore,ma gli impianti di iniezione di tipo indiretto oramai a dir poco a prova di bomba.
poi gli effetti di on/off degli impianti di iniezione sono dovuti a scelte tra volere cavalleria e rispettare le normative .
un mio amico fece la tesi sulla mappatura di iniezione di uno scooter cinquanta e passavo le giornate con lui al banco prova a spippolare per gestire ritardi di iniezione,accensione,cavalli e inquinanti.
se uno doveva rientrare nei parametri con un carburatore avrebbe dovuto cambiare getti,diffusori,progettarne di nuovi....
coll'ignezione cambi da tastiera e guardi se i risultati sono quelli attesi...

da vecchio meccanico con le dita sporche di olio dico solo

Ti ringrazio della delucidazione tecnica e ti confesso che avevo il sospetto che questa fosse una od una delle ragioni.Tornando per un attimo all'aspetto pratico,tralasciando ovviamente la difficolta'(almeno per me) a mettere a punto l'iniezione,io ho notato una risposta nettamente diversa del motore tra l'una e l'altra.Banalizzando il concetto mi verrebbe da dire che una 950 a carburatori ha una risposta mostruosa al gas come non avevo mai provato,al contrario col motore ie,seppur a 990,non ho avuto il sentore di una cosi' grande differenza rispetto all'anzianissima e gloriosa St750.

Troveremo magari anche il tempo ed il modo di vederci e brindare alla tenere'visto che lontani non siamo.Ne avevamo gia' scritto con Brigante,Lunardinho.....
p.s. anche se qui pare un crimine parlare bene della KTM adventure ti anticipo che verra' anche un amico che ho conosciuto in mauritania che tra l'altro ora ha una 990......ma e' un motociclista vero',i km li ha fatti sul serio.....

Volentieri, mi farebbe piacere. Tanto è un ora di strada piu o meno. Da Ex possessore di KTM mi fa solo che piacere.