no non rischi di grippare...

Bè : : Allora come è andata : Tienici informati.Anche io ho il tuo stesso identico problema
Scampana a freddo al minimo e catena di distribuzione da sostituire.IL preventivo mi sembra più che giusto
Spero solo di trovare un mecca onesto che mi proponga un preventivo così per un lavoro come quello che devi fare te
Anche io ho segnato 41000 Km sul tachimetro,e sono pochi sia per lo scampanamento che per la catena,
ma anch'io l'ho presa usata 1 anno e mezzo fà e........ penso proprio non siano quelli veri
.......FACCE SAPE'....

il preventivo mi pare corretto. A me per lo stesso lavoro con in più la catena di distribuzione mi hanno detto tra gli 800 e 900 euro..

ma della biella e dei cuscinetti di banco, una volta aperto il motore, non ne parla nessuno???????

due anni fà sul mio 660 stesso problema dal mio meccanico di fiducia ufficiale yamaha e persona che conosco da anni pistone-fasce-rettifica-gommini valvole-guarnizioni- ecc.ecc.per i pezzi sui 500 e passa euro.più il lavoro.................tot a pagare euro 800
sauro66

Allora ragazzi, prima di tutto un grande grazie a tutti, siete gentilissimi e disponibili.
Scusate se non mi sono fatto vivo per un poco di tempo, ma sono stato in ferie e, una volta tornato, mentre camminavo tranquillamente per i fatti miei una ragazza ha pensato bene di attentare alla mia vita ed a quella della mia XT tagliandomi la strada a manco dieci metri da me, la cosa bella è che manco poteva passare perchè dove voleva andare lei c'era una colonna di automobili ferme al semaforo.

Ad ogni modo sto decentemente, qualche problema al collo ed alla schiena, perchè quando mi sono reso conto che non ce l'avrei fatta ad evitare l'impatto mentre la ruota di dietro scivolava ho pensato che conveniva assecondare la moto e metterla di traverso, ed in effetti, sono riuscito a non sbattere frontalmente. La moto sta messa un poco peggiodi me, ma si può riparare.
Prima della scadenza dell'assicurazione, e cioè entro novembre, porterò la moto al meccanico che me la dovrà sistemare, ora, non solo di motore, l'unica cosa positiva è che ho ragione al 100% e quindi l'assicurazione coprirà i costi.
Ragazzi davvero, non ho parole per la vostra gentilezza, mi siete stati di grande aiuto, grazie ancora.
Ci sentiamo nei prossimi giorni, non sono competente come voi, ma cercherò di essere più presente sul forum.

ma non può essere possibile che la xt non arrivi oltre i 50000 km...sei sicuro che siano originali??cioé il mio 4pt adesso ne ha quasi 56000.....

non sanno giudare.....

Cavolo!

Vedi se puoi farti "finanziare" dall'assicurazione della controparte...

Spero che per te non sia niente di grave!

Presto in sella!

Vai Judicator, che tra i soldi dell'assicurazione e.....un pochino dei tuoi ti ritorna nuova!! spero che tu non ti sia fatto niente di grave.
...................siamo in attesa di notizie

Judicator, novità?
Riparati schiena e collo? Usati pezzi originali?
E la moto?

Ehilà!!
Ebbene si: a volte ritornano, nel mio caso 7 anni, ma meglio tardiche mai, suppongo.
A mia parziale discolpa preciso che il forum non mi ha inviato alcuna notifica della discussione e quindi ho completamente dimenticato, chiedo scusa.

Prima di tutto lasciatemi dire che sono quasi commosso della gentilezza e della atenzione che mi avete dimostrato e mi spiace davvero essere sparito.
In sette anni sono successe tante cose e quasi tutte di cui non vale la pena parlarne ma la buona notizia è che ho ancora la ma XT e che non sta nemmeno malaccio: la vecchia ragazza se la passa abbastanza bene.

Per chiudere il discorso del preventivo tempo dopo andai da un altro meccanico che in pratica mi disse che il motore andava bene e che era la catena di distribuzione a fare rumore, una volta tirata al massimo il rumore è andata meglio, ora non ricordo di preciso.

Adesso, a distanza di anni, mi trovo nella situazione di dovere fare qualche intervento sul motore: sicuramente un tagliando (olio e filtro), catena di distribuzione, che ha ripreso a fare casino, e probabilmente pure frizione, e qualche altra cosetta tipo una controllata al carburatore e cavo di decompressione. Magari già che ci siamo diamo pure una occhiata al motore così vediamo effettivamente in che stato è.

Intanto ecco una foto della vecchia ragazza



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Anonymous ha scritto:
Guarda che questi lavori comportano solo lo smontaggio della termica cioè testa e cilindro, la biella la vedi appena ed il banco resta chiuso come in origine.

Scusate la domanda da niubbo assoluto: ma volendo controllare lo stato di pistone e cilindro andrebbero sostituite le guarnizioni?

Ovvio, tutte le guarnizioni (salvo rare eccezioni) sono monouso, ogni volta che smonti qualcosa devono essere sostituite.
Comunque non c'è bisogno di smontare niente per controllare lo stato del motore; basta far controllare la compressione, se è quella corretta il pistone è buono, se non lo è può dipendere dal pistone o dalle valvole ma, comunque sia, devi smontare.