ciao a tutti
ho questa moto da luglio 2008 fino a 5000-5500 km la moto non mi ha dato un probl. superata qusta soglia in due mesi sono rimasto a piedi 3 volte stesso problema di tenerone 71
mi hanno sostituito in ordine : reg di tensione(prima officina);reg di tensione + statore esco dall'off convinto di avere risolto ma dopo 15gg stesso problema,faccio in tempo ad arrivare in off prima che si spenga,il meccanico ("il secondo";persona molto disponibile e preparato ) mi guarda allucinato e mi chiede di lasciarla che mi avrebbe fatto sapere qualcosa nel pomer;infatti alle 16:30 mi chiama dicendomi di avere risolto il probl. vado a prenderla e mi spiega cos'é successo;"da quello che ho capito io é che alcuni fili che arrivano al reg di tensione certe volte non fanno contatto quindi la batteria si scarica ed ha aggiunto "pero devo chiamare la yamaha"
incrocio le dita e mi do pure una grattat...
vediamo come va a finire ciao

Benvenuto nel club degli appiedati.
Se ti consola stessa routine anche per me.
Questi regolatori di tensione vanno via come il pane ma chi li fa la Lego?

teniamo alta la TENSIONE

doc,
No ma è scandaloso!
Adesso succede così all'improvviso anche ai 'normali'?
Questo significa che non siamo noi i 4 'sfigati' del gruppo che hanno avuto la sfortuna di comprare semplicemente la moto venuta male!!!!!!
QUESTO SIGNIFICA CHE IL MODELLO HA UN DIFETTO CONGENITO, (come io sostengo sin dall'inizio con la casa madre), e che può CAPITARE A TUTTI INDISTINTAMENTE IN QUALSIASI MOMENTO!
Mi dispiace per voi ragazzi, ma adesso siete tutti portatori sani di probabile handicapp, tanto quanto noi.
Vi informo ufficialmente che VOI non sapete guidare un mono, che si spegne perchè lasciate male la frizione, e che siete dei visionari perchè ai 'nostri tecnici non si è mai spenta in ben 16 km di prova su strada'
Voglio vedere se quei personaggi di Belgarda (non vedo-non sento-non parlo) continueranno a dire (continueranno? non mi hanno mai rivolto la parola se non per scrivermi una lettera maleducata) che tutto va bene!

Esatto un problema legato all'impianto elettrico e nello specifico forse al regolatore di tensione, adesso c'è ed è evidente a tutti....prendiamone atto.

Non siamo noi a doverne prendere atto ( forse qualcun del forum che dice essere un nostro problema, e che la Yamaha è brava e buona) ma sicuramente tutti gli gnorri a Germo, che devono fare atto di penitenza, cospargersi il capo di cenere e RICHIAMARE le moto.
RIPETO: XT, MT03, PEGASO, tutte con lo stesso problema! e IO sono il visionario, incapace di guidare un mono..

Guardate un pò questo richiamo...
www.trasporti.gov.it/page/NuovoSito/site...&o=vs&id_modello=910
Se risalite il ramo potete trovare la MT03 che però non ha avuto il suddetto.

www.trasporti.gov.it/page/NuovoSito/site...ric&o=vt&id_marca=97

Luca, capisco che ti sei lsciato trasportare dall'entusiasmo di sapere che un'altro ha problemi con il suo Ténéré.....ma a te quello che è successo agli altri non è mai successo....e viceversa. Amenochè mi sono perso dei post a te si è sempre spenta ma è sempre ripartita e sopratutto non ti si è mai accesa la luce gialla del motore.....o sbaglio :
E le puttanate sul tipo di guida le hanno dette a te e Mathias perchè la moto funzionava (in quel momento era accesa).....ma agli altri che le fanno riportare sul carro attrezzi se ne guardano bene (i conce) di dire certe oscenità

Lo detto apposta immaginavo che saresti stato il primo a rispondere!!!

Yamaha leggete i forum!!!

Sono andato su gogole per capire cosa diavolo e' questo "sensore T.P.S." e ho scoperto che siamo in ottima compagnia!

TDM, FJR, Pegaso 650, gsx-r,gsr... e la lista potrebbe continuare!!

Pare, dico pare, che il sistema TPS che manda i segnali alla centralina elettronica sulla posizione delle valvole a farfalla dell'iniezione, in certi modelli di diverse case non invia l'informazione corretta, mandando in pappa la centralina!

PER TUTTI e dico PER TUTTI i sintomi sono stati:
- al minimo con un colpetto di gas la moto si spegne
- tra i 2000 e 3000 giri rilasciando (in scalata) la moto si spegne

dico non è che stiamo parlando di sintomi non riconducibili a una causa....

Comunque pare che dopo il richiamo, dalla piccola indagine che ho fatto, il problema non si sia piu' presentato e l'erogazione ne e' risultata piu' fuluda (opinione comune al 98% delle opinioni che ho letto)

capperina alcuni (e direi non pochi) INGEGNIERI delle case costruttrici hanno la "i" in piu' per identificarli come IGNURANT?
e guarda un po' tutti si buttano nel mondo dell'elettronica!?
oppure c'e' un folle che lavora trasversalmente su tutte le case con l'obiettivo di fa inca@@are trutti i motociclisti cosi' abbandonano il mondo delle moto e si spostano sul mondo del monociclo !?

Modera i termini... tu non hai nemmeno la più pallida idea di cosa ci sia dietro al lavoro di un ingegnere....poi se prima di scrivere ragionassi, capiresti che un progetto seppur ottimo, prima di arrivare in produzione, passa tanti step che portano ad inesorabili tagli.
Se non si badasse solo ai costi ed ai profitti, stai pur certo che non ci sarebbero questi problemi.
Gli ingengeri non c'entrano.

non sò perche ma ho come l'impressione che tu sia un ingegnere....

noooo!

sono troppo fantasista!

maci,
Come sempre, hai ragione.
Però sono 'cugino' a loro!

Credo che, come dissi un po di tempo fa, bisognerebbe rivolgersi ai fornitori.....
Per il resto, caso mai dovesse presentarsi anche alla mia "il problema" cercherei, prima di tutto, un concessionario degno di questo titolo, poi, insieme a lui, affronterei "il problema" cercando anche la collaborazione della casa madre, sempre attraverso il concessionario "di fiducia". Possiedo moto da 20 anni e tutte, chi più chi meno, hanno avuto qualche problemino e con questo sistema sono sempre riuscito a risolverli.
Poi, se non se ne dovesse uscire in nessun modo allora darei la parola agli avvocati...
Per concludere, se il problema è stato individuato ormai è risolto.

Andrea