Ciao a tutti..
io avevo gi? affrontato la riflessione sul mettere o meno la frizione idraulica sulla ST.
Sulla mia altra moto io ho tutto idraulico:frizione a secco e pompe idrauliche radiali.
Chi ha visto il kit Pbr deve sapere che la pompa ? la medesima della brembo usata per il monster.
Un buon usato si trova ad una 50/60ina di ?
il tubo beh..credo non pi? di 5 o 6? alle forniture navali.
Manca l' attuatore.
Alla PBR avevo chiesto prima dell'Eicma e mi dissero che i 180? sarebbero un prezzo di lancio e che nella prima commercializzazione del kit non potevano predissporre anche i ricambi ma che nei 6/7mesi successivi vi avrebbero provveduto.
Io la pompa frizione su citata l' ho presa assieme a quella,sempre brembo e sempre per monster, che metter? sulla super per i freni ant.
Aspetto di comperare l' attuatore.Vi far? sapere il prezzo.
Quale sistema sia meglio non so dirlo(se a filo o idraulico)per? posso dirvi che l' idraulico ? inferiore solo nell' ipotesi che vi taglino il tubo altrimenti l' unico problema pu? esser che nel tempo l' olio nel tubo si degradi.Ma presa la mano a far lo spurgo ci vuole davvero nulla.

Per il discorso molle campana mi permetterei di dissentire con il Rettondini ma solo nel limite in cui si parla in generale e non si ST.
Vi spiego: eliminare le molle per alleggerire la morsa sui dischi frizione ? cosa che si pu? fare ma deve esser fatta bene.
In sbk,con frizioni a secco(maggiormente esposte l rischio di bruciatura) capita un ispessimento del pacco dischi e dimezzamento del n? molle cos? da favorire l' accoppiamento di un pacco dischi pi? spesso e robusto.
Questo ? solo per cultura generale.Sia chiaro.Il retto ? un manuale vivente della ST..xcui ipse dixit.
Tenere presente che a parit? di lunghezza esistono molle con un K(costante elastica)minore.Indi per cui un pu? avere margine per studiarsi un K che permeta lo stesso il serraggio dischi a fronte di un minor sforzo alla leva.
Altrimenti giusto il lavoro indicato prima:spessorando la vite che serra la molla essa rimane precaricata xcui ci? diminuira proporzionalmente lo sforzo alla leva.

non so sui tamburi in bagno d' olio, ma su quelli a secco le viti che serrano le molle andrebbero coadiuvate con un frena filetti morbido.
Ciao

non tante parole... mi accodo qui !

Hai problemi con il tuo album on-line, non si vedono nemmeno sul CLAN . Controlla che non ti sia scaduto il permesso annuo se ce l' hai.
La guaina forse ? meglio che rimetti l'originale. Pi? ? rigida e pi? "guida" ..forse !

Le foto le vedo............................................
fedster73 ha scritto:
Diciamola cos?........in gara ,con materiali di ultima generazione, con frizzioni antisaltellamento (che usano molle di carico ridotto) di SBK va benissimo................ma qu? si parla di SuperTenere......................con la sua frizzione ...........quindi di questa si tratta il resto ? fantascienza

Non mi puoi paragonare i materiali di SBK ,ma neanche le frizzioni a secco.....che per altro ,anche sulle riviste specializzate ,danno quelle Ducati come molto dure.
fedter73 ha scritto:
Appunto.....per? ti chiedo ,gentilmente, di usare il mio cognome come si deve ...............queste cose mi danno fastidio....................spero tu capisca


Di sicuro qualcosa non torna su quella di Fiscardo, ma a distanza non si pu? fare di pi?

fedster73 ha scritto:
vanno serrate alla giusta coppia.....................con la dinamometrica



Luca

Strano io vedo tutte le foto.... ditemi cosa non si vede

Sinceramente non credo sia un problema tuo io le vedo tutte sia in ufficio che a casa

io ho risolto in parte la durezza della leva, montandone una completa della r6. Comunque la PBR st? commercializzando il kit trasformazione idraulico per tutte le moto (ho montato la pompa freno di una cbr 600 r e la frenata ? diventata strepitosa) ciao alex

Qui un affare potrebbe essere rimediare l'attuatore da qualche parte anche se non prodotto dalla PBR, il reso ? facile recuperare

La frizzione idraulica : dei problemi congeniti che ha la ST, la frizione non ho mai sentito che abbia mai provocato problemi di "forza".....che si rompano le molle sulle prime versione mi sta' bene, ma che la frizione sia dura e' un caso isolato al momento.... o no ?
Mi dispiace solo non potere aiutare fiscardo ma io e la meccanica non ci capiamo...

Ciao a te

:cop: luca non sei un maestrino ma uno scienziato ricercatore :nerd: :nerd: :nerd: :nerd: :nerd:

Il mio richiamo, era solo perch? non si verificassero cose spiacevoli ....in passato ho avuto grandi delusioni......................non per la confidenza, ci mancherebbe...........quando rimani scottato........la ciccatrice rimane..........



Ciao Luca

..in ogni caso appena sento la Pbr chiedo se finalmente hanno messo in produzione l 'attuatore come ricambio e il suo costo.
Ciao

Fortunatamente la mia frizione ? manovrabile piuttosto agilmente. l'unica cosa che noto da fuori ? che non ho la molla di richiamo sul cavo e che c'? una cuffietta parapolvere a soffietto.

Cos? deve essere...chi ha la molla sul cavo l'ha aggiunta


Luca