Stiamo girando intorno al problema... facciamo una foto della leva sulla campana per vedere se ci sono differenze?
Pu? darsi Ale, che una leva differente possa far fare meno forza nel tiraggio... se le leve fanno parte della fisica... che ne dici se anche tu fai una foto alla leva e caratteristiche??

Please...

io parlavo della leva al manubrio, quella che monto io della Fazer ? pi? lunga di quella originale della ST, ma come dicevo, non penso influisca molto.

Smonta la leva al manubrio e verifica che il foro non sia ovalizzato ..... per me ? stato uno dei problemi di indurimento.

In alternativa vai in palestra e rinforza i muscoli della mano :weight: :weight: :weight:

Per leva intendo quella sul carter frizzione non quella al manubrio.....................ha verificato i cuscinetti dell'alberino che entra nel carter?

Questo sistema l'hanno fatto anche sul TDM

Ciao Luca

La frizione non ? che ? diventata dura... lo ? sempre stata.
Ho cambiato la leva, il filo, la guaina, smontato pi? volte il coperchio della frizione.... sempre la stessa cosa.
Ho diminuito il tiraggio filo in modo che la frizione stacchi a met? leva tirata, cos? faccio meno forza rispetto a filo tirato.
Non ho notato nessuna anomalia ma non posso dire che la frizione ? una piuma...- se le molle tirano... qualcuno le deve.. schiacciare... no?

Beh ...dipende allora cosa intendi per dura.............la mia ? morbida, e le molle sono a posto......magari per te ? dura ma per un altro non lo ?..............


Luca

X Fiscardo.......................Ho visto una cosa......qu?




La molla aggiuntiva.......alla fine della guaina, non ? per caso sia quella che tira troppo??..........per quale motivo l'hai messa?..............................ho visto una cosa del genere sul sito del club TDM.....hai fatto come loro?

sinceramente non ne vedo l'utilit?


Luca

:cop: ma sar? poi cos? dura?
per fare tutto un lavoro cos? complicato??

Non prenderei sotto gamba l'idea lanciata da qualcuno di verificare la leva (al manubrio!). Se si stringe troppo la vite o la vite/spina che serra la leva ? consumata , con qualche riga di troppo , potrebbe creare problemi.
E poi non ? detto che quelle molle siano le sue originali.
Insomma ci sono diverse cose da fare per capire il perch? sia dura la leva, un olio motore , pi? denso ad esempio, potrebbe creare fastidio.
Ma poi ? dura all'inizio , alla fine , sempre per tutta la corsa, solo all'attacco .........
Non sarebbe male trovare molle pi? progressive

Mangia spinaci e tutto torner? a posto

:cop:
oppure basterebbe avere una S sulla maglia

Per ora provo con le noccioline di... Superpippo...
Ora che mi ci fai pensare Luca.. la molla aggiuntiva non ? da scartare come idea... nel senso che ? veramente un p? duretta specie quando rimetto il filo sulla sede della levetta campana frizione. Senza meno qualcosina peggiora... domani provo.... grazie per ora e poi vi faccio sapere... tanto domani sostituisco la guarnizione del carter campana.......

Ve lo risolvo io il problemaaaaa!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
PEDALE AGGIUNTIVO TIRACORDA DI FIANCO A QUELLO DEL CAMBIO!!!!!!!!!!!!!
Cosi' quando andate giu' con lo stivalone a mettere la marcia PISTATE anche il pedale della frizzzzzzzzione eeeee..........spatattpatatapaam!!!!!!!La marcia ? inserita!!

Viva l'vin rosc!!
GETMOREGAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAASSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! pinza44

e neanche poco mi sembra

Stasera... alleggerisco la frizione alla luce dei voltri consigli... ma non con il vino rosso!!!!

Intanto ragazzi perch? non pensate a questa soluzione che al pubblico viene 188 ? + iva.... un gruppetto di acquisto ... aiuterebbe... no?



PBR MECDRAULIC

Mecdraulic ? l?inedito kit messo a punto dalla PBR che permette di trasformare le frizioni di tipo tradizionale delle moto stradali e fuoristrada nel sistema dotato di comando idraulico. Grazie a tale dispositivo autoregistrante, che si monta facilmente su tutte le principali moto, si elimina qualsiasi manutenzione, si ottimizza la modulabilit?, lo stacco della frizione diventa costante e pi? morbido, ed eliminando il cavo in acciaio viene a mancare la possibile rottura del filo. Si riempe con Olio PBR DOT 5.1 che va bene anche per Impianti frenanti.