Prova a verificare la membrana in gomma nera del cut off del carburatore primario ed il dispositivo su cui essa agisce (spesso e volentieri da questi dipende la causa del tuo problema).
Il dispositivo "Cut Off" é collocato nel corpo meccanico primario del gruppo carburatori, sul lato sinistro, racchiuso da un coperchietto fissato con due vitine, attenzione a quando si toglie il coperchio, la molla potrebbe sfuggirti.

salve a tutti ragazzi (ragazzi si fa per dire). ieri pomeriggio seguendo il consiglio di Yama 58 ho misurato la resistenza della pipetta del mio 1VJ e mi ha dato 9.8 K ohm. secondo la vostra esperienza lascio tutto com'è o mi do da fare per cambiarla? grazie

Fai come ho fatto io, prendi dell'alluminio da forno, avvolgi la resitenza in modo che la resistenza diventi 0 ohm.Rimonti il tutto e vedrai come migliora il rendimento della moto sia quando l'accendi (messa in moto piu' rapida anche con la pedivella) che quando sei in movimento...sono due mesi che giro in questo
modo e devo dire che la moto è cambiata in meglio......la schermatura sulle nostre moto non serve a nulla o meglio serve a peggiorare la qualità della scintilla

ps. prova e fammi sapere, adesso riesco ad accendere la moto solo azionando la pedivella con la mano, basta avere il decompressore ben regolato

Varie dritte interessanti, veramente un topic utile

per quanto riguarda la resistenza pipetta anche io lho controllata e mi da 9,5 ohm e non vedo bruciature sulla resistenza credo sia il valore normale della resistenza,

leggiti le caratteristiche della pipetta ngk..

www.ebay.it/itm/PIPETTA-ATTACCO-CANDELA-...-VESPA-/251080918048

pipette schermate ci sono anche da 10 k ohm vedi ngk xd 10f

Vorrei capire perchè continui a sostenere questo discorso...ne esistono da 1kohm (un solo modello), da 5 (tutti i modelli) e da 10 (solo un modello)
Le nostre montano resistenza da 5Kohm
stessa ostinazione hai dimostrato nella'altro topic dove hai chiesto aiuto per la perdita di benzina dal carburatore, ti abbiamo spiegato che quello in basso alla
vaschetta non è il troppo pieno eppure hai continuato imperterrito ad insistere....comunque siamo tutti liberi di fare e pensarla come vogliamo...ma almeno
documentati prima di scrivere visto che i topic devono essere e bisogna mantenerli "costruttivi" e non il contrario, sicuramente ancora non sei convinto
di quello che ti dico, a questo punto ti consiglio una buona lettura.Da pagina 96 di questo manuale trovi tutto sulle pipette NGK, a pag. 99 trovi quelle che montano i motori 600 oggi siglate XB.... leggi i valori di resistenza. Negli anni 80 quelle pipette erano siglate TDT137 ma sono uguali....spero di aver cancellato ogni tuo dubbio...

ngkntk.co.uk/wp-content/uploads/2011/03/2013-Motorcycle-Cat.pdf

ti allego anche una foto presa da un'altro catalogo NGK

Tranquillo yama 58 non voglio fare il cocciuto cerco solo di capire anche perché è poco piu di un anno che possiedo una xt quindi ho tanto da imparare ancora. La mia e soltanto curiosità e voglia di imparare perché mi piace dettare la moto senza l intervento di meccanici . Proverò anche io a togliere la resistenza dalla pipetta per constatarne l efficacia.

oggi ho sostituito anche la bobina visto che quella che montavo mi dava una resistenza di 10 ohm quando la bobina senza pipetta deve dare una resistenza tra i 3,5 ed i 5 ohm.

Ok,
Dopo sto instrutivo topic mi ero incuriosito e sono andato a fare la prova alla mia, risultati:

- Valore alla pipetta = 4.95ohm;
- Valore della candela = 3.5ohm (considerate che é una all'iridium).

piccola precisazione, i valori indicati sono in KOhm e non in Ohm come avete riportato

Ciao Yama58. l'altro ieri ho seguito il tuo consiglio. però anziché aggiungere la stagnola, ho sostituito la piccola resistenza con un pezzo di conduttore tipo rame. ho misurato e mi ha dato o kohm. l'ho già usata e non riscontro problemi. questi giorni dovrò pulire il carburatore, regolare il galleggiante ecc. nel frattempo auguri a tutti per un felice Natale e anno nuovo

Ieri mi ha lasciato miseramente a PIEDI
Oggi controllo con candela appoggiata a bullone e non da scintilla
Ho svitato la pipetta, sbucciato il cavo dalle due parti ma nulla
Nella foto che hai messo si vede : molla, dischetto di rame?!?!? resistenza e vite
http://postimg.org/image/tlf3vfs3b/
Io non ho trovato il dischetto di rame, ci deve essere o è partita la resistenza?
Misurando con il tester i cavi arancione/nero che arrivano alla bobina, quanto deve segnare?

Risolto cambiando pipetta e cavo