volevo segnalarvi una cosa che interessa tutti i tipi di motore

Vi racconto il fatto: ieri, dopo un giro off/on di circa 350 km. il mio 1vj, quando eravamo di ritorno su uno scorrimento veloce e sotto una pioggia battente, ha iniziato a perdere colpi, a rallentare fino a spegnersi....ok, sarà la benzina!!...giro in riverva ma....".il nulla" !! soffio nel serbatoio faccio altre prove...niente, aspetto 5 minuti e dopo aver scaricato quella misera batteria, quella santa pedivella riesce a far ripartire la moto .......mi fermo al primo rifornimento, faccio benzina e dopo tante spedalate riparte.....percorso un km (sempre sotto la pioggia)
inizia di nuovo a perdere colpi fino a spegnersi.....ok....urge capire il problema, stacco la pipetta della candela (non smonto la candela per non perdere tempo)
appoggio un giravite al suo interno (a posto della candela) avvicino il tutto a una aletta del cilindro e.....niente scintilla!!!! sempre sotto la :censor

per fortuna avevo una bobina di ricambio....provo...niente!!! avevo anche una pipetta, provo e......riparte!!!!! arrivo tranquillamente a casa con la moto che andava in maniera perfetta, nessuna indecisione, sempre pronta

ps. facendo mente locale il motore negli ultimi mesi dava dei sintomi strani....agli alti regimi spesso perdeva dei colpi, in accelerazione saltuariamente mancava un'attimo e di tanto in tanto, sia a frddo che a caldo non partiva subito......provavo a regolare la vite di carburazione.....ma non cambiava niente.A fronte di questi problemi avevo messo in conto di smontare il carburatore e controllarlo.

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I mezzi di oggi, comprese le nostre vecchiette, utilizzano pipette( candele e cavi) schermate per evitare interferenze con l'elettronica causate dall'alta tensione.......una pipetta schermata ha una resistenza interna pari a 5k ohm........oggi misuro la pipetta guasta che avevo smontato....90k ohm
diciamo che non era completamente interrotta....ma quasi

controllo quella che avevo montato ieri sulla moto ( premetto che non è nuova)....15k ohm ma il motore girava benissimo
a questo punto sono sceso in garage a controllare quella dell'honda GL ( delle ngk uguali come forma a quelle dell'1vj) misuro la resistenza...5k ohm...ne smonto una, la provo sull'1vj e devo dire che la moto gira come un'orologio svizzero

Visto che puo' tornare utile ho scattato qualche foto per permettere ai meno esperti di fare una diagnosi , capire meglio e poter misurare una pipetta schermata il cui valore da nuova dev' essere intorno a 5k ohm....man mano che invecchia potrebbe aumentare il suo valore con le conseguenze che ho descritto, fino ad arrivare alla "non conduzione" totale

come misurare una candela schermata

dimenticavo: se vi trovate in situazioni simili e non avete una pipetta di ricambio, sostituite la resistenza interna con del filo o anche con la stagnola delle sigarette oppurtunamente modellata (a cilindretto come la resistenza) oppure ricoprite la resistenza con della stagnola... In entrambi i casi si comporterà come una pipetta non schermata....ma vi riporterà a casa!!!

Prezioso suggerimento

per fortuna avevo una bobina di ricambio....???

per fortuna che te l'ho portata io la pipetta di ricambio!!
E pensare che te la dovevi prendere il giro precedente...mesi fa...e non te la saresti mai portata domenica!!fortuna spacciata

sei nato con la camicia...

Ottima dritta...

Tral l' altro mi sono sempre chiesto come si smontano le pipette dai cavi ed i cavi dalle bobine... :
...solo che una volta disassemblati, e' prudente riassemblare i soliti oppure e' consigliato sostituirli comunque...??

grazie per le foto e per la descrizione. nella mia ignorantezza da cinghiale non sapevo che nella pipetta c'era una resistenza...

se vogliamo essere fiscali ,ti ho telefonato la sera prima
ricordandoti la bobina che ti avevo dato in prestito......

si si...ma che c...o!!
incredibile!

non avessi avuto la pipetta, avrei eliminato totalmente la vecchia, avrei spellato due centimetri di filo e l'avrei collegato direttamente alla candela....il risultato
finale non cambia.....con la pipetta abbiamo risparmiato 2 minuti di tempo

Meglio di Mcgyver...
Se nn ci fossi tu in alcune uscite di sicuro qualcuno tornerebbe col carrattrezzi..

i cavi si smontano svitandoli perchè l'interno delle pipette e delle bobine hanno una vite centrale filettata (come si vede dalla foto)...

La pipetta si puo' smontare e rimontare tranquillamente

ebbi un problema analogo tornando da Mothern ma risolsi in maniera molto meno raffinata....



una volta a casa sostituii la pipetta e risolsi il problema.

per curiosità ho smontato la pipetta candela originale che ho tolto dalla moto tempo fa ( l'ho sostituita perché ho montato un kit per potenziare l'accensione e quindi aveva la sua pipetta compresa) ed ho trovato all'interno una resistenza che sembrava nuovissima, appena presa in negozio e misurando con il tester mi ha dato 8,8 k ohm ....! puo essere che il precedente proprietario l'avesse cambiata?


ciao


bissio

che vuoi che ti dica non conosco tutte le pipette e non conosco il kit che hai montato ....ho semplicemente raccontato la mia esperienza.Adesso ho eliminato totalmente la resistenza e devo dire che l'accensione a freddo della moto, sia con la pedivela che con il motorino d'avviamento è migliorata sensibilmente...

Grazie, info sempre utili a chi è alle prime armi con la tenerella...

ciao Yama 58 sono Gianni da bari. il mio 1VJ negli ultimi tempi mi sta dando un piccolo problema. dopo i 4000 giri mida degli ammanchi come se mancasse corrente. questo per tanto tempo. ad un tratto alcuni giorni fa il problema non si presentava, infatti tira bene fino a oltre i 5ooo senza tentennamenti. alla luce del problema che ti è successo, penso che un'occhiata alla pipetta sia d'obbligo. sono quasi sicuro che tu abbia ragione, e fra qualche giorno ti aggiorno sul mio risultato. grazie ancora per il prezioso consiglio. a presto