qualcuno di voi le ha montate? vorrei avere opinioni in merito.

dal sito ufficiale riporto: Studiato per le alte velocità della strada, è adatto anche per percorsi fuori strada poco impegnativi
e cioè per quello che ultimamente serve a me

navigator

http://www.southbayriders.com/forums/attachment.php?attachmentid=121463&d=

Sn ottime gomme

direi che dal disegno sono prettamente stradali.. e magari il fuoristrada che intendono loro è un pò di sterrato ma davvero molto battuto..già se è un pò sconnesso la vedo dura..

E' stato l'ultimo treno provato su KTM Adventure 990. Per mio modesto parere, le sentivo più dure rispetto alle Pirelli Skorpion. Intendo che la carcassa è molto più rigida, e ci mettevano di più ad andare in temperatura.

Ovviamente come già scritto, prettamente stradali.

io le ho montate da poco sembra di essere su un binario anche a alte velocita,
frenata sul bagnato ottima,piega pure quanto vuoi...
le o prese da oponeo.it il 15 di ottobre
Importo totale: 147,00 EUR

Articoli ordinati:
Continental ContiTrailAttack 90/90-21 54 S Anteriore TT M/C Quantità: 1 x 66 EUR
Continental ContiTrailAttack 130/80-17 65 S Posteriore TT M/C Quantità: 1 x 81 EUR

Probabilmente dicendo che sono adatte al fuoristrada intendono che hanno la carcassa più robusta, perchè, come disegno, mi sembrano veramente solo stradali ... e da asciutto!

ho capito, fra l'altro leggo che hanno creato le misure per equipaggiare la ducati multistrada 1200, moto prettamente stradale ma con velleità on-off? Mah... comunque vi ringrazio per le risposte

Anche le macchine da F1 a volte riescono ad uscire dalle vie di fuga, ma non per questo montano gomme adatte all'OFF

premesso che si vede che sono praticamente stradali però se notate il tassello, in corrispondenza della spalla, si stringe (ovvero aumenta lo spazio tra un tassello e il successivo) e questo favorisce la tenuta in fuoristrada.
le gomme stradali invece sulla spalla tendono a diventare slic (questo per migliorare la tenuta su asciutto perché col bagnato non si arriva a piegare fino alla spalla e quindi non c'è bisogno di avere canali di scarico in prossimità della spalla).

quindi queste gomme hanno una tendenza opposta a quelle stradali e forse un fondo di verità c'è quando sostengono che si possa affrontare qualche sterrato (ovviamente con i dovuti limiti).

ottima osservazione

Gli intagli servono a drenare l'acqua quando si viaggia sotto la pioggia; si presuppone che una moto da turismo si trovi in quella situazione più frequentemente di una supersport.
Per la tenuta sullo sterrato la larghezza degli intagli non serve praticamente a nulla, serve solo a scaricare meglio il fango.
Quello che conta è avere tasselli molto piccoli e spigolosi che possano penetrare nel terreno; qui ci sono tasselli enormi e belli lisci, ergo gomma 100% da strada.

Per andare sul brecciolino vanno bene, io ci andavo senza problemi con gomme "simili" (sul CBR )

Quindi, una strada bianca si fa senza problemi, qualche strada un pelo più pietrosa in condizioni di asciutto anche, ma sul bagnato e sull'erba, dimentica!

Ancora peggio se fango, quegli intagli si riempiono e non scaricano assolutamente nulla..... se dovessi dare una percentuale ON-OFF a queste gomme, direi 96%-4%

be io le ho montate perche col 660 nel fango non ci vado perche se non hai un tassello bello alto
é come avere le Trail Attack ,poi pero se la usi tutti i giorni su strada come faccio io e magari piove spesso
rischi che con i tasselli quando freni a velocita un po sostenute la moto va piu forte
al massimo i tasselli li metterei in estate ma secondo me queste mezze misure non esistono

comunque è in arrivo la versione II, non aggiornata sul sito ma equipaggeranno le nuove ktm adv 1190

le nuove sembrano con meno gomma sulle spalle
devono uscire le karoo3 ma fra qualche mese
forse saranno le prossime che monto
se non metto dei tasselloni cosa piu probabile...
e sempre se la moto non mi abbandona passati i 60000