sto mettendo il 12V sul 59X ma..... niente scintilla....
fatte mieiade di prove e di controlli ma tutto sembra nella norma... eppure...

riporto cosa ho fatto così vi fate un'idea

il volano e lo statore con pick-up sono di un 43F

valori bobina centralina 220ohm e 70 volt
contollo pick up comune 1° contatto 114ohm idem secondo tra i 2 contatti 235 ohm
tensione in uscita 0,1volt
tutti i parametri sono uguali a quelli di un 55W funzionante

cambiata bobina e suata una di un 55w funzionante
provata centralina 55w funzionante

controllati contatti chiave ok

cosa c'è che non va?
rimane un'ultima prova di montare su un carter con statore e bobina di un 55W funzionante...
ma non nutro molte speranze...

cosa sto tralasciando????

Ciao Gianfranco, hai controllato se i contatti che dalla centralina vanno alle sicurezze...cavalletto, frizione etc sono stati ponticellati....sicuramente cambiando centralina potrebbe esserci un problema di questo genere..

Importanti i contatti di massa della centralina..... la bobina del 43F ha un occhiello che collega la massa dell'impianto al nucleo della bobina, senza quello niente scintilla.....

il 59X come il 43F non hanno queste diavolerie....

mi sono espresso male non sapendo che centralina monti avevo il dubbio che non avevi ponticellato il contatto alla centralina visto che come dici il 59x e il 43 ne sono sprovvisti

considero il vostro silenzio come il "ho fatto tutto quello che c'era da fare"?

Prendila con le pinze, ma tra i vari suggerimenti che mi hanno dato per fare il "trapianto" da 6 a 12 mi è stato anche detto di eliminare un diodo !
Non ho idea ne di dove sia ne di come lo si elimini...(potrei aver detto una cavolaia, ma ti ho specificato di prenderla con le pinze)

Il diodo lo può eliminare, ma può anche rimanerci su, non conta nulla.

Hai attaccato la massa della centralina al telaio???
GUARDA CHE IL FILO DELLA BOBINA DOVE è ATTACCATA LA PIPPETTA A VOLTE FA INCAZZARE!!!
Controlla quello a me lo ha fatto, poi magicamente si è rimesso a posto.

Non conta nulla nei 12V , nei 6 v conta e se è saltato non fa passare il segnale , verifica è sotto il serbatoio appena sopra la bobina .
Se lo cambi ricordati che ha il verso , funzia solo da un verso .

sto tenendo la centralina del 59x... per scrupolo avevo fatto una prova anche con quella del 55w....

fatto...... nulla....

qualcuno riesce a tradurmi cosa ha scritto?!?!?

Il figlio muto lo capisce solo la mamma!!!!

Comunque solo io riesco ad entrare nella sua imbecillagine.
Voleva dire che il diodo negli impianti 6V serve, invece nei 12V non serve a nulla.
(praticamente ha scoperto l'acqua calda).
Ma questo l'avevamo già detto prima..ma lui imbelle e quì non ci piove.

Poi la seconda frase è un controsenso (ma io ci sono abituato), in quanto se cambi il diodo (ora spiegami perchè lo dovresti cambiare visto che ha detto prima che non serve) ha un verso, cioè negativo e positivo se lo attacchi male non manda la corrente.
(però se la corrente ti arriva alla batteria e l'hai misurata con il tester il problema non è quello).Poi serve per il raddrizzatore non per la scintilla.

Ora Margi, vai a nanna a guardarti la telenovelas delle 21:00.

e ho bevuto solo un bicchiere di vino...........

bon domani gianni fa la prova di spostare la massa della centralina....
anche se.... anche lui ricorda che era attaccata al bullone che tiene la bobina....

Per esperienza personale con il 6 v del Gheppio. Il diodo se non ricordo male serve per dare "un verso" alla corrente. Non sapevo avesse anche un verso fisico, mi ha detto subito bene Ma il tuo è sano ?
Controlla i contatti di massa sotto la bobina, diodo e regolatore, le masse in generale.
E non per ultimo la stupida candela. A me fu proprio una candela nuova a farmi "disperare". La poggiavo per vedere la scintilla ma nulla, Provate tutte le ipotesi abbiamo cambiato la candela et voilà.... è partito.
Ciao