stimao facendo un pò di confusione.......
quel diodo è nella sezione servizi.... serve per raddrizzare la corrente in uscita dal regolatore per le utenza in dc... ad esempio frecce....

qui parliamo di accensione... che è un impianto separato....

ora grattacheffafichetto... mi dice di spostare la mass adella centralina lontano dalla bobina...
domani il baffetto proverà e mi farà sapere

Andiamo per gradi
Hai la moto che non "scintilla" non riesci a venirne a capo?? .....prova a fare una cosa.....usa solo il circuito della centralina e dello statore e pickup...... sicuramente avrai collegato già tutto, quindi i fili che arrvano dal carter sono già collegati(statore e pickup). Dovrebbero rimanere tre fili di cui 1 negativo, il positivo che arriva dalla chiave e il filo d'uscita che va alla bobina d'accensione.....scollegali dall'impianto e collega degli spezzoni di filo, uno che va dalla centarlina alla bobina, uno al negativo e uno direttamente al positivo.....se la centralina e lo statore/ pickup funzionano dovrebbe scoccare la scintilla...aspetto notizie

Anche sul Gheppio facemmo così

alla fine è la prova piu' semplice da fare.....bastano tre spezzoni di filo

Secondo me il problema è del negativo

Guardando lo schema della 43f i fili che escono dalla centralina sono 3 per il pick up con il connetore e li siamo a posto i 2 dell'alimentazione e gli altro sono l'arancio per il positivo bobina il nero negativo che deve essere collegato al nucleo della bobina e al telaio e l'ultimo bicolore ( lo schema non leggo bene se seè B/W o R/W)...questo se collegato a massa spegne il motore NO scintilla, ( va al quadro chiave e pulsante OFF RUN) se questo lo stacchi deve scintillare

rifacciamo ordine ho preso una centralina in garage per vedere "visivamente" i colori.....i tre fili sono: arancio, nero e nero/bianco

l'arancio deve essere collegato direttamente alla bobina, il nero al negativo a massa della batteria e il rosso nero serve allo spegnimento ( basta toccare sul negativo o la massa e la moto si spegne)

ad occhiometro...
in entrata
3 segnale pick-up + tensione bobina
in uscita positovo e negativo bobina e 2 alla chiave

ad ogni modo....
i contatti sono fatti bene....
se qualcosa fosse fatto male... sarebbe fatto male quando lo abbiamo rimontato nel 55w...
invece li va.....
quindi escludete il come è collegato...

sono due
nero e nero bianco
vanno al blocchetto... se scollegati ok... se collegati vanno a massa e la moto non si accende....

mi lascia un pò il dubbio il negativo della bobina..............
ora che ci penso.... vorrei capire come fa massa la bobina....

ora si che abbiamo fatto ordine...
siam partiti con 3 fili... 1 arancio 1 nero e uno nero bianco...
siamo arrivati con 3 fili.... 1 arancio.... uno nero... e uno rossonero....



ad ogni modo....
a memoria i fili sono come ho detto sopra... e il nero ed nero bianco sono con attacco fast-on tondo... e vanno al blocchetto....
ma se sono staccati va bene lo stesso.... l'importante che non vadano in corto tra loro perchè cortocircuitano la centralina e non si accende....
vabbè a me non si accend e aprescindere....

?

prova spostamento massa non ha portato nessun risultato....

Motosega?

no dai... al max ci rimetto il 6v....
ma non demordo.... vado avanti...


p.s.
la benzina in slovenia è a 1,57

centralina ko!
mistero..................