Ciao a tutti,
in questi giorni mi sto attrezzando per il mio primo giretto in tunisia...nulla di impegnativo... asfalto e pista rommel

oltre agli attrezzi e a qualche pezzo di ricambio....i miei dubbi restano su 2 punti

PUNTO UNO
le nostre moto hanno la catena senza falsamaglia (di serie)....per prevenire il "restare a piedi per una maglia da 1 euro" ho sentito diverse versioni :
1) taglia la catena e metti una falsamaglia....cosi se si sta per rompere sei sicuro che si rompe solo la falsamaglia e la puoi cambiare con una semplice pinzetta
2) portati una lima e in caso di rottura inizi a limare (per 1 giorno) , togli la maglia....e la sostituisci con la falsamaglia
3) fregatene...la catena non si taglia


PUNTO DUE
le nostre moto hanno le camere d'aria...per prevenire/ovviare a eventuale foratura :
1) monta camere d'aria rinforzate e vai tranquillo
2) monta camere normali e portati la semplice bomboletta con la schiuma
3) portati leve e tiptop e ripara da solo.....(ma chi lo ha mai fatto)
4) in tunisia non si buca

mi dite la vostra? cosi l'aggiungo alla lista

ciao..se la tua tenerella è il 3yf porta un regolatore di scorta,passaaccanto al filo frizione un nuovo filo e lascialo scollegato,metti le camere d'aria rinforzate(25/30 euro sante e benedette),una bomboletta portala comunque legata sotto al portattrezzi,una bottiglietta da mezzo litro di olio,fascette,candele ed attrezzi di base..se frequenti strade asfaltate non è necessario portare smontaruota e tiptop..e non scordare una bella waterbag da 2 litri sulla schiena..

Bene iniziamo a fare chiarezza

La mia e' una 2010 .... diciamo ke passano gli anni ... e i problemi di regolatore restano

ok per tutto il resto

il deserto non è solo sabbia......quindi si può anche bucare.....
io porterei leve e camere di ricambio......(nonchè le pezze per poi ripararle, costano 2 € a kit e ti salvano la vita) cambiare una camera d'aria si fa prima a farlo che a spiegarlo....
la schiuma io la metterei solo in cima ad una birra fresca!!!!!

per la catena.....portati una (o due) maglia a ribattere.......rompere una catena non è impossibile ma è molto difficile....sempre se la catena è stata manutenuta bene ed è tirata come va tirata.....io partirei comunque con una catena in ordine.....

porta una catena con o-ring... ora la ognibene la sta facendo con o-ring in teflon... sarebbe da provare
vai tranquillo di falsamaglia... sono leggende metropolitane che si rompe...
controlla ogni giorno la tensione catena.. la sabbia se la mangia!

porta leve per cambiare le camere... possibilmente da 4mm....
una camera ant e post di riserva + un kit di pezzette e mastice per ripararla.. non ci vuole una laurea per usarlo!
non dimenticarti una pompetta...


riguardo al non bucare.... se la moto non si muove on è a rischio foratura...
il mio compare di merende ha forato nel deserto....
un chiodo di 10cm!!! fai te...
vabbè che lui buca ogni volta che usa la moto....

La tua 2010 nn è la stessa Tènèrèlla che dice BabyT.. nessun problema di regolatore..al max di "connettore"..ma tutt'al più prima di partire isoli le parti elettriche e via..

Per le camere d'aria....sui vari forum parlano bene dei vari prodotti (Slime, flatfree) per pretrattare la camera ...
li avete mai usati?

Dissento ......ci sono gia stati dei casi qui......almeno 3 che sfatano la leggenda....meglio molto meglio portare l'attrezzo per taglia/chiudi che spaccare il carter o il forcellone....o la pelle..... e un paio di maglie di scorta

Luca

Nel deserto non mi risparmierei di portare tutto quello che può servire per fronteggiare gli inconvenienti, è pur vero che trovi artigiani che ti possono sistemare di tutto con una pinza, un saldatore e tanto fil di ferro, ma ci devi anche arrivare. Guarda se in questa guida che realizzai anni fa trovi qualche spunto.
www.enduristianonimi.it/pagine/offroad/a...ti/AspettandoDL2.htm

io mi ero portato:trus atrezzi originale, cagnetta,cacciavite taglio piccolo, leve copertoni, trus riparazione camere d'aria.pompa per gonfiare(quelle piccole ma funzionali)cacciavite cercafase con morsetto di massa,fascette in plastica,nastro americano,2false maglia con molletta di fermo,atrezzo per smagliare,lampadine varie,cavo gas/friz originali,nastro isolante,chiavi per smontaffio ruote,lampada frontale led,grasso spray per filtro aria in spugna touratech,manometro piccolo touratech.NIENTE OLIO NIENTE LIQUIDO RADIATORE massima fiducia e cosi' è stato. fortunatamente non ho rotto niente e mi sono goduto le dune tunisine

Ma alla fine io di terra ne vedro' poca....giusto la pista rommel....
solo che mi seccherebbe ASSSSSAAAAAIIII...rovinare un bel viaggio ... per un filo o una maglia della catena.

e fai bene......conta che la pista di rommel è fatta in buona parte di lastre di cemento....ma attenzione amici tornati a gennaio hanno trovato pezzi completamente spaccati con buchi profondi....basta fare attenzione come sempre.se ti va guarda le foto di dimensione avventura foto marzo 2011...il tenere' nero era il mio ora cel'ho blu

luca... parliamo di supertenere o di 595?

sul mio tt sempre falsamaglia.. fatti 16mila km...
sull'xr che ha 10cv in più del 660 falsamaglia...
ma la lista anche di quelli che conosco è lunga...
una cosa è la ribattitura della fabbrica... l'altra quella che facciamo noi...
e la falsamaglia... da uno standard di tenuta più alto di una ribaditura...

poi parliamo di 3 casi... ma quanti girano con la falsamaglia e non hanno problemi?
quanti fanno gare di enduro e non sanno neanche cosa sia la maglia a ribattere?

riguardo al carter.... mi sono comprato il proteggi carter...


sicuramente sono favorevole alla ribattirura della casa... riguardo a quella hommmme made di meno... incomincio a cambiare idea...
basta vedere la carne che c'è in una ribaditura originale... e quella fatta con il ribaditore... un abisso...

la catena nel deserto dura il solo viaggio... perchè complicarsi la vita?

per la legge di murphy......
ci siam capiti..

e allora portatelo, no???