Hai lo sterzo lento!!!

Luca

può essere....ordunque....visto che nel mio nuovo garage non ho ancora i manuali e libri che sono ancora dai miei....

e visto che stasera vado dal gommista a vedere se c'è da bilanciare la ruota...

ma poi ho tutta la notte libera perchè domani sera dopo il lavoro mi sparo 450 km per andare a Roseto degli Abruzzi....

HAI DUE ILLUSTRATION DI DOVE E COSA STRINGERE?
DAVVERO NON HO NULLA, FORSE MEZZO HAYNES SCANNERIZZATO IN GIRO...
MA SE MI DAI DUE DRITTE...SE NON DEVO SMONTAR MEZZA MOTO OBVIOUSLY...

(in ogni caso ecco qui la foto per chi chiedeva quanto sono sfilati gli steli...davvero poco, penso sian sempre stati così ecco )

Gli steli sono meno sfilati dei miei...io li ho a 8 mm, per caricare l'ant..........

Cmq per serrare lo sterzo ( senza smontare niente, anche se non si fa la cosa alla perfezione) devi allentare il bullone centrale di sterzo, quello cromato in centro alla piastra superiore... ( se non ci riesci con una chiave chiusa 22 devi togliere il manubrio).......allenta le viti superiori delle forcelle.....ora hai "liberato" la piastra superiore...... con un cacciavite e martello batti sui denti della ghiera, stringendola un po...poco per volta.... poi serra il dado centrale, lo sterzo si indurisce, anche stringendo il dado centrale quindi non esagerare a stringere la ghiera......prova lo sterzo e vedi se è a posto, deve girare senza sforzo, ma ben saldo.........serra la forcella e sei a posto...

Quando avrai un sollevatore meglio farlo con la dinamometrica...in due step...il primo a 38Nm...si allenta e si serra a 6 Nm

Ciao...

Luca

due cose luca :

la ghiera che dici è sotto al dado centrale? oggi non sono neanche in moto e non ho presente

e coppia serraggio delle quattro viti-piastra?

e secondo te intanto che ci sono sfilo un pò di più gli steli o serrando meglio lo sterzo evito di dover caricare?

La ghiera sta sotto alla piastra.......

La coppia delle viti piastra /steli è 23Nm....

Per me lo sfilare la forcella non centra nulla, cmq puoi provare...., una alla volta, così eviti che ti cada la moto


Luca

io non so che fare, il grazie non è più valido per LUI

ci vuole qualcosa di più

...comunque a parte il serraggio da fare sullo sterzo...qualcosa al tuo retrotreno cè...di anomalo
tipo il mono che non è piu efficace nel ritorno e troppo lento il precarico...o peggio cuscinitti e boccole nel forcellone


ps: pressione pneus okkei...vero??
ps: le forke piu o meno sfilate non possono comunque dar origine a sta specie di sbacchettamento...

si si la pressione sia ant che post è ok!

al retrotreno...han cambiato il perno ma mica quello del forcellone, giù nei leveraggi, era martoriato il precedente, tutto scalinato e l'ho cambiato!

LUCAAAAAAA ho trovato un pò di microfiches ora



dunque ricapitolando

allento le 4 viti numero 8

svito la vitona 5

la ghiera di cui parli è la 4, giusto?!? così facendo serro il "pacco" del canotto, right?


e per le coppie serraggio

viti num 8 : 23 Nm
ghiera 4 : step 1 a 38 Nm step 2 a 6 Nm
vite centrale 5 : 38 77 Nm

RISPOSTA ESATTA


Però vite centrale 5 a 77 Nm


Luca

Ps ti ho corretto i valori dei serraggi

niente da fare....ieri a parma è venuto giù il diluvio universale 2.0 (versione aggiornata ) e la sera l'ho passata a tirar su dell'acqua....quindi niente lavori, amen!

comunque, anche se rende poco ti metto il video dove vedi cosa succede allo sterzo quando muovi un pò il bauletto, con la moto sul cavalletto laterale



balla, ma in effetti dietro c'è un pò molto peso...ho montato anche il paravacche per bilanciare un pochino e anche borsa serbatoio, direi che intorno a 120-130 siamo stabili, di più, con tutta quella roba su non ha senso



prossima settimana comunque la porto dal meccanico...considerando che avevo speso una cifra di poco inferiore a quanto pagato la moto...direi che posso esigere che lo sterzo sia regolato al meglio , che ne dite?

Finalmente se ne parla,
sono anni che cerco la soluzione, molti mekka (yamaha), mi dicevano che era tutto ok, ce non avevo abbastanza muscoli, invece......., la mia chicca è dello stesso anno, sono curiosissimo,
ricordo solo che il tutto è comincito con un impercettibile cedimento al retrotreno,mentre frenavo,
poi di colpo lo sfarfallio, dai ragazzi fatemi sapere vi seguo sempre
Bennypower

beh per questi "soli" mille km che mi faccio, mi devo "solo" ricordare di non mollare mai il manubrio...

e per il resto...basta che non mi resti in mano lo sterzo mentre guido...tra un'ora esco e mi sparo 450 km quindi direi che potrò raccontare la velocità ottimale ecc ecc

e poi la riporterò al mecca che ghe pensa lù a farla tornar com'era prima!


PS: oggi che sono particolarmente carico...ad es partendo non in rettilineo ma "curvando"...lo senti già così che lo sterzo balla, quindi si, devo dire che è proprio solo lo sterzo e mica le gomme! (poi magari non mi trovo bene come con le anakee però è lo sterzo e non altro, come del resto dice l'Esimio :nerd: