Oggi inizia male... Infilo la chiave, giro, tutto ok, pigio Start... e "CIK".
Un "CIK", e basta.
Tolgo la chiave, rimetto la chiave, la giro, pigio Start... e "CIK".

Nulla di più.

Ho provato, senza troppe speranze, per la verità, anche con i cavi collegati all'auto, ma ovviamente "CIK" e basta.

Motorino d'avviamento?
Regolatore di tensione?
Qualche fusibile?

Oggi pomeriggio me lo prendo di permesso, per metterci le mani: che suggerite?

Intanto grazie, e a presto.



p.s.: onestamente ero in dubbio se scrivere quanto sto per scrivere, perchè potrebbe portare fuori rotta... forse... però ieri mi sono accorto che una delle due lampade è saltata. Boh, fate voi...

Se la batteria è carica, l'unico altro motivo che vedo è che ti si è allentato / ossidato il dado del relè di start che riceve alimentazione dal positivo della batteria.
Levi la sella e te lo trovi davanti, vicino al serbatoio.
Stringi bene i due dadi (mi pare sia necessaria la chiave da 10 mm) e poi vedrai che parte.
Se è ossidato, prima pulisci i contatti con una spazzolina.

Di fianco alla batteria non proprio in vista, dietro al posto del Vecchio regolatore...........
Per pulire i contatti lo si deve aprire, con un po di pazienza, se fosse solo i contatti lenti farebbe scintille

Luca

Ieri sera andava, oggi non più?
Possibile?!?

Boh, esco, controllo, e riferisco.

Magari, fosse solo quello...

Sperém.

a me è capitato con l'1VJ l'altro ieri, arrivo a casa, spengo, entro, mangio, esco, la moto non va. Pace, metto in marcia, spingo 3 volte avanti e indietro(per muovere il motorino, non per metterla in moto), premo il bottone magico e VVRROOAAMMM!!! Non ho voglia di controllare, ma di sicuro sono solo contatti ossidati. Siccome non mi funziona il relè del cavalletto, può darsi che mi si inchiodi ogni tanto, mah, controllerò prima o poi

Cavolo! Ora va.
E senza fare nulla...
Spiego meglio: arrivo a casa, infilo la chiave nel quadro, che risponde con un bel verde brillante (batteria ok!).
Pigio: CIK
Pigio: CIK+un flebilissimo vrrrrr...
Pigio: brum-brumwroooaammmmmm!!!!

Checcavolo...

Però, scaldando il motore, mi sono reso conto che la luce della strumentazione (e dei fari, di conseguenza) aveva degli svarioni notevoli.
Misurato col tester all'uscita della batteria, variabile tra 14.4 e 16.1
Mi sa che metto mano all'acquisto di qualche mese fa... un simpatico stabilizzatore aprilia... vediamo come si comporta...

A più tardi!

Ciao,

Ok.
Smontato l'apparato elettrico: piastrone dissipatore, stabilizzatore, fili, cavi e cavetti vari...
Ora devo procurarmi della nuova pasta conduttrice, tipo quella delle cpu sulle schede madri: qualche suggerimento?

A presto...

Questa guarigione miracolosa mi incuriosisce..... in effetti ha tutta l'aria di essere un contatto ossidato

Unclep, questa mi mancava, se ne capisci un po' di piu' tienici informati!

Aggiornamento!
Sarà stato il lunedì mattina, ma pure a 'sto giro... pulsante e "CIK".

Però, tenendo premuto lo start, e dando una vigorosa scossa alla Vaccona tramite scuotimento del manubrio... VROOOOOMMM!!!

Che è, sente la primavera e fa le bizze per non scendere dal letto?

Onestamente non ho capito perchè hai smontato tutto "l'apparato" elettrico, quando bastava svitare 2 bulloncini del relè di start....e poi dopo aver pulito i contatti riavvitarli.
Un'operzione da 5 minuti.
Continuo ad essere della mia idea...se provi a far così come ti ho detto (anche Luca ti ha detto così) vedrai che risolvi.

In pratica questo e i suoi bulloncini...

Ciao.

5 minuti... la fai facile, tu!
E lo smontaggio di fiancatine e sella... dove lo metti?!?!?

Uff... è fatica...

No, dài, scherzi a parte: diciamo che ho dato una ripulita ai contatti di quel maledettissimo raddrizzatore di corrente, o come cavolo si chiama, ci ho cambiato la pasta conduttrice che lo collega al dissipatore, e ho inondato tutti i contatti che ho trovato in giro di modiche quantità di spray pulisci contatti elettrici.
Stesso trattamento che ho riservato a quei contatti (coperti da preservativo in gomma nera) che credo siano quelli indicati da voi.
Onestamente no, non li ho smontati, solamente "lavati" dall'esterno.

Però la cosa strana è che parte "a botta", manco fosse il juke-box di Fonzie...
Mi farebbe pensare (auto-gufando!) ad un problema sul motorino, piuttosto che non ad un contatto elettrico con problemi.

Vedrò di ripetere l'operazione di smontaggio, pulizia contatti... tutti, stavolta... e rimontaggio.

Farovvi sapere!

Eheheh.... allora è fatica anche scrivere qui..

In effetti hai ragione: sai che fatica cercare di dare una mano e capire da due righe scritte cosa potrebbe avere la moto di un altro...

Stesso problema nel mio 3aj, pensavo che il problema fosse legato al fatto che quando poso la mot chiudo la benziana e aspetto che si spenga da sola. Pensavo che la benzina ci mettesse un pò ad arrivare nel carburatore. A quanto pare mi sbagliavo e anche questo problema è legato agli anni di letargo a cui la moto è stata ingiustamente (ma fortunatamente per me )condannata.
Dovrò fare la stessa operazione con lo spray per i contatti elettrici che hai fratto tu, ma il relè del 3aj dove si trova???

P.S. sarà la nostalgia dei 12 anni passati felicemente con il mio TT, ma non vedo l'ora di montare l'avviamento a pedale.....mi fa sentire più sicuro

Ma và ???!!!!


Luca