Ciao,
un quesito da esporre ai super conoscitori della ST: VIBRAZIONI, queste conosciute.
Ho letto il post www.clubtenereitalia.it/viewtopic.php?t=...t=vibrazioni&start=0
ma non ho trovato quello che cercavo.
Leggiucchiando qua e là ho trovato che un motivo di grosse vibrazioni è il non perfetto sincronismo dei carburatori; ho costruito il vacuometro come indicato da Luca e ho provato.
I due carburatori erano quasi perfettamente allineati, solo un piccolo, piccolissimo disallineamento che ho eliminato con cura; in effetti già all'apertura del gas mi pare più reattiva, però le vibrazioni, così a sensazione,
non mi paiono calate moltissimo. Devo dire che non ho ancora potuto provare la moto su strada, perchè sto facendo una revisione generale.
Mi potreste suggerire altre strade da seguire per capire se le mie vibrazioni sono "normali" o esagerate??
Tenete presente che queste vibrazioni si manifestano dai 5500 agli 8000 giri e hanno una frequenza molto alta; mi hanno rotto la cornice del cruscotto!!
Vibra molto serbatoio in zona "cavallo" e cruscotto.
Grazie.

Metto qualche foto del vacuometro (sulla sedia )

Vibrazioni ad alta frequenza ai regimi medio alti sono normali, ma non riesco a quantificare la differenza tra quelle che intendo io e quelle "tue".....se le fa anche in folle accelerando sono le membrane con qualche crepa, o anche una sola..............

Possono anche essere causate dalla ciclistica, gomme cuscinetti o fissaggi del motore al telaio..............

Vedi tu da che parte cominciare

Ciao Luca

OK, ho parecchie strade da seguire... devo solo decidere da dove..
Una curiosità: ma se il vacuometro lavora bene, i carbs sono sincronizzati, le lancette si muovono all'unisono....non significa che anche le membrane sono a posto?

NO perchè la depressione viene misurata PRIMA delle membrane, e a valvola a farfalla chiusa non sono chiamate in causa, sono ininfluenti.......


Ciao Luca

Ho capito, però non misuro solo al minimo con la farfalla chiusa; ho provato a diversi regimi anche a 5000 giri e di sicuro la farfalla è aperta.
Le lancette si muovono parallele.
Comunque controllerò anche le membrane!
Grazie.

P.S.
Come mai la mia ST parte sempre e comunque senza bisogno dello starter?

.......senza vibrazioni che gusto c'è?????...se le togli, la tua zavorrina non sale più con te, ma solo su machi HD multivibbranti....

l'st non ha vibrazioni

scodinzola per farti sentire che c'è ed che è contenta

O la tieni al calduccio, o può essere che i gruppi starter non facciano tenuta da chiusi e lasciano passare un po di benzina..te ne dovresti accorgere dalle candele scure ........per saperne di più, quanto fa con un litro ??


Ciao Luca

Al calduccio sì, garage. Ma la temperatura scende anche vicina ai 5 - 6 gradi, forse meno.
Il consumo non lo so con esattezza, visto che ho fatto pochissimi km, ma dovrebbe essere intorno ai 14 - 15 km/l (per quel che ho potuto calcolare).
Ho però notato, dopo averla lasciata ferma una settimana con i rubinetti aperti, che il carburatore di sx era umido e un pò di benzina è colata lungo la testata (lato cavalletto).
Di sicuro qualcosa che non tiene c'è, ma non so se sono gli starter o la vaschetta.

Okkio che la perdita può farti andare la benzina nell'olio........ se lo fa da ferma uno spillo di un galleggiante ( o entrambi) non tengono........


Hai scoperto il motivo delle partenze senza starter, vedrai quando la sistemi lo adoperi

Per migliorare i consumi o abbassi gli spilli di 2 tacche o metti il kedo.....


Ciao Luca

Ripesco questo vecchio topic...
Ieri ho sostituito i due carburatori dell'ST con altri due revisionati, del modello '90.
Fatto tutto, sicronizzato e via per il giro.
A prima vista sembrava meglio, minor vibrazioni, ma poco dopo, la moto è tornata uguale a prima.
Penso dunque che il problema non sia legato alla carburazione, ma a qualcos'altro.
Possibile che la campana della frizione del TDM non sia equilibrata?
Possibile che un contralbero non sia in fase?
Grazie in anticipo per i vostri preziosi suggerimenti.

Posso dirti che la campana non è la fonte delle vibrazioni, ne può essere un contralbero sfasato non può sfasarsi se non viene smontato.......

Non hai notato e le vibrazioni le fa anche in folle?? o solo in marcia??...le candele sono di colore uguale tra le due, per veder se un cilindro brucia differente dell'altro??...sai se sono state regolate le valvole??
Tanto per vedere che strada fare...



Luca

Le vibrazioni le fa anche in folle.
Le candele prima del cambio carburatori avevano colore leggermente diverso. Ora dovrei controllare.
Le valvole credo non siano mai state regolate.

anche la mia d'estate parte sempre senza starter... con il freddo... devo tirarlo...
e cmq... parte quasi sempre al primo colpo...