Ciao, ? possibile irrigidire i silent block del mnubiro della ST ? Ho la sensazione che le mie "molle" abbiano perso efficacia, tenendo la ruota anteriore tra le ginocchia riesco a muovere il manubrio molto facilmente e mi sembra troppo facilmente. Potrei aggiungere una rondella e cercare di comprimere di pi? il tutto, ? fattibile ?

ciao Aldo

Diciamo che non ? possibile "indurire" i silent blok......per come sono fatti, i cilindri interni sono pi? alti della piastra di sterzo, e per indurirli devi praticamente escluderli appoggiandoti alla piastra con dei spessori, in pratica annulli i loro effetti...........cmq si muovono abbastanza di suo....l'alternativa ? metterne di nuovi, che possono essere pi? rigidi.....................sfilare quelli montati ? pi? difficile dei cuscinetti di sterzo....un lavorone



Luca

Ho anch'io la stessa sensazione con il mio pentolino , soprattutto dopo la caduta dello scorso gennaio quando il manubrio si ? lievemente alzato da un lato. Pu? essere che i silent-block si siano "stirati"? Sarebbe meglio sostituirli oppure c'? un modo per "tirarli" un p??

Pi? che i silent....? meglio che dai una okkiata ai raiser........si possono piegare i perni......................


Ciao Luca

io ho messo delle rondelle per "bypassare" i silent block, come diceva luca, su entrambe le XTZ che ho e devo dire che mi trovo molto meglio rispetto a quando non le avevo. c'? per? da dire che non faccio assolutamente off, quindi non so se le braccia/mani ne possano risentire negativamente su un tipo di terreno diverso dall'asfalto.

ci vogliono due rondellone per ogni silent block, una sopra e una sotto.

ciaooooooo

Io ho dovuto metterli nuovi, viste le condizioni della moto quando l'ho acquistata ho pensato di fare anche questo.

Ecco come si presentavano i Silent Block

Dato che non riuscivo ad estrarli, anche dopo molte innaffiate di svitol e similari, anche con vari estrattori, ho pensato di bucare con il trapano tutta la gomma in modo da estrarre il tubo interno.

una volta estratto il tubo interno, mi rimaneva quello esterno, aderente alla piastra dello sterzo.
Per togliere quest'ultimo ho usato un seghetto da traforo con lama fine, in modo da inciderlo senza andare a rovinare la pistra ..... (con pazienza e attenzione)

Una volta inciso lil tubo esterno, sono entrato con un cacciavite picchiando con un mazzotto di legno, in modo che questo cedesse verso l'interno, e poterlo estrarre.

Dopo aver pulito la sede della piastra con della paglietta, per togliere quel poco di residui e ruggine accumulata negli anni, ho inserito quelli nuovi................... e per fare ci? ho usato una grossa vite con delle rondelle come battuta. In questo modo tirando uno dei dadi della vite il silent block viene inserito nella sua sede

ecco il lavoro finito .........

e i vecchi silenblock.......

Spero di essere stato utile e chiaro .... :mrblue: BUON LAVORO

Minchia che lavoraccio Stefano !!

Questa sera sono passato dal mio amico mecca e ho fatto la solita figura di merda... quando gli ho spiegato il problema mi a chiesto se avevo stretto bene le viti del manubrio e io: "penso di si"... adesso le chiudo io" mi ha risposto, ha preso la chiave del 10 a T e.... mi ha risolto il problema

saso

Meglio cos? ...

Ma hai visto i miei come erano ovalizzati?

io credo che scaldando la piastra con un phon da carrozziere o in qualunque altro modo, i silent block dovrebbero uscire tranquillamente. ? lo stesso procedimento che si usa per estrarre/inserire il famoso cuscinetto del portacorona e mi sembra proprio che ci troviamo davanti allo stesso materiale.

certo.... come hai fatto tu c'? molta pi? soddisfazione... ... pensa che io sabato pomeriggio ho installato una catena (chiusa e presa da una XTZ demolita) senza aprirla..... ? bastato togliere il forcellone....

ciaoooooooooo

che lavosi da meccanici esperti che fate
bravissimi

stefano, ragazzi, anche io ho un buddio da porre alla vostra esperienza.....

tempo fa vi raccontai che la mia super davanti aveva un casino tale da trasmettermi al manubrio uno strano gioco come un "ritardo" tra l'azione di movimento del manubrio e la risposta dellavantreno....

fatti i cuscinetti della ruota il problema si ? totalmente risolto......o......QUASI.....

mi sono accorto che quando scendo la stradina di casa mia ( ? molto ripida) quando ho la moto carica e mi regolo col freno anteriore, lo sterzo non ? fermissimo , voglio dire, si rimanifesta quella stessa situazione di "ritardo" che avevo prima, questo secondo voi puo dipendere da questi "silent block"???

I silent Block servono per le vibrazioni al manubrio, certo che sulle asperit?, quando ti viene mosso l'avantreno i gommini hanno una certa elasticit?, da questo la sensazione di ritardo......dopo ogni uno lo interpreta a suo modo......se fosse rigido il manubrio avresti movimenti pi? secchi , a volte fastidiosi........cmq a volte la troppa elasticit? da fastidio lo stesso


Luca

grazie sempre molto chiaro.

In realt? ? allora forse normale anche perche in effetti a parte in sporadichi episodi su strada e per quel poco che ho provato fuoristrada non mi da nessun
impatto negativo...
sono ancora abituato alla troppa rigidit? della mia ex moto.....

ammordidisciti atro, ammorbidisciti....

Ragazzi una soluzione per migliorare il comportamento del manubrio c'?, adirittura rimane sempre amortizzato dai silent blok ma molto pi? rigido, io mi sono costruito il famoso lingotto che trovate su alcune ktm, usquarna, usaberg, ecc, praticamente consiste nel creare una piastra sagomata che unisce i due riser, il risultato ? che avrete il manubrio molto pi? frenato nei movimenti di torsione, ma comunque ammortizzato in quelli di trasferimento di carico avanti indietro, guadagna in rapidit? nella risposta dello sterzo, ed anche esteticamente, magari qualcuno si informi che credo che esistono anche in commercio.

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margi68