Ciao a tutti,

domenica ho fatto un giro in montagna con passeggero, dopo circa un centinaio di km ci fermiamo e dopo una passeggiata di qualche ora torno alla moto per tornare verso casa.
Faccio per mettere in moto e l'accensione non funziona come al solito. Sembrerebbe che la batteria (gel) non abbia abbastanza spunto. Niente panico, spengo fari, premo piu volte il pulsante STOP, riprovo ad avviare, parte il motore, anche se non con la solita "verve", e mi riavvio verso casa.
Facciamo una tappa dopo un altro centinaio di km e al momento di ripartire sembra che la batteria non ce la faccia proprio... accendo a strappo e mi rimetto in cammino... dopo pochi km superando i 3mila giri circa sento che il motore non gira bene, tira in dietro, e dal vano cruscotto sale un odore di plastica bruciata....

mi accorgo che fari e frecce non funzionano piu, rimango sotto i 3mila e arrivo a casa, sempre con lo stesso odore di plastica bruciata.

oggi provo a dare un'occhiata al regolatore ma non vedo nulla di strano.... provo con un tester a misurare il voltaggio ma appena metto nero e rosso in corrispondenza di nero e rosso della batteria la moto si spegne....

smonto la batteria e mi accorgo che è gonfia... provo con il tester la continuità sulla batteria e il tester segnala la continuità.... batteria in corto?

collego il carica batteria ai fili nero e rosso che collegavano la batteria ma a livello elettrico il super non da segni di vita....

che può essere successo?

Dopo i tuoi problemi con la centralina, hai dato una controllata a TUTTI i connettori dell'impianto elettrico?
Il fatto che nel momento in cui appoggi i puntali del tester sui poli della batteria, la moto si spegne, posso pensare che in giro hai un corto che con il tester, ha la mazzata finale.
La batteria se si è gonfiata, indipendentemente dal motivo, è da buttare.

Il Regolatore che è stato cambiato da poco secondo me si é fritto di nuovo, ti avevo avvertito di tenerlo d'occhio

Il mio video sul regolatore guasto è proprio il precedente di questo, su questa moto


Meglio prenderne uno di qualità come ti avevo suggerito

Ciao

Spero anche, per la salute del tester, che tu abbia collegato i puntali alla batteria in modalità VDC cioè misurazione voltaggio, e non in OHM, cioè verifica della resistenza/continuità

La batteria va cambiata di sicuro. (anzi se avete qualche link x LiFePo4 mi farebbe comodo)

Ho controllato con il tester la batteria (smontata) e c'è continuità mentre il tester non segnala nulla toccando i cavi nero e rosso che vanno alla batteria, buon segno immagino... no?
La cosa che mi inquieta non poco è che il super non dia segni di vita collegando i cavi che vanno alla batteria con il carica batteria 12v. dovrebbe giusto?
Può essere successo qualcosa al relè di fianco alla batteria? non ditemi che potrebbe essere passata a miglior vita la centralina vi prego....
Potrebbe essere andato il blocchetto chiavi?

Nessuno?

se la batteria e' scarica, anche collegando i cavi del caricabatteria non si muove niente. il carica batteria non ha forza a sufficienza. prova ad attaccare con i cavi la batteria della macchina. con quello funziona.
se anche collegando con la batteria dell'auto non funziona il motorino avviamento i problemi possono essere:
1 rele avviamento andato
2 interruttori del cavalletto/leva frizione/folle che non funzionano.
per sicurezza dai un occhio al polo negativo della batteria. oltre al cavo grosso che va a massa sul motore, c'e' un piccolo cavo nero che serve per la massa dell'impianto elettrico della moto. se quello e' staccato o messo male, la moto non funziona.



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Ciao Luca, ma dove lo trovo il tuo video sul regolatore?

Ho cambiato il regolatore a luglio 2014 (giusto due anni fa), ora la moto si spegne e riparte solo a spinta (sembra che si scarichi la batteria), le luci sono molto fioche e il regolatore a 2500rpm carica 14,7V

Ma 14,7V non sono un pò tantini??
Staccando il regolatore e provando i contatti dalla bobina, segnano 13,6V



SECONDO TE E' ANCORA IL REGOLATORE??

Ciao Luca, ma dove lo trovo il tuo video sul regolatore?

Ho cambiato il regolatore a luglio 2014 (giusto due anni fa), ora la moto si spegne e riparte solo a spinta (sembra che si scarichi la batteria), le luci sono molto fioche e il regolatore a 2500rpm carica 14,7V

Ma 14,7V non sono un pò tantini??
Staccando il regolatore e provando i contatti dalla bobina, segnano 13,6V



SECONDO TE E' ANCORA IL REGOLATORE??

OK!! Grazie mille per il filmato, il mio carica il giusto, ho trovato anche il filmato di Luca... Non è il regolatore, ma quindi secondo voi cosa può essere? La batteria ha due anni esatti e in più durante l'inverno è stata messa sotto mantenitore....

Il problema quindi è che mi scarica la batteria.... I connettori e l'impianto elettrico sono a posto...

CI DEV'ESSERE UNA DISPERSIONE DA QUALCHE PARTE??

Comincia ad andare per eliminazione.
Attacca un tester alla batteria e se da spenta ti dà + di 12V, metti in moto.
Se durante l'avviamento il tester scende sotto gli 8V, allora la batteria è morta, cioè ti dà la tensione di 12V ma non ha più lo spunto potenza.

già fatto, la batteria è buona, la moto tenta di "morire" quando accendo le luci..

Se muore solo quando accedi le luci, allora spogliala e fatti un giro di tutti i connettori e cavi principali.
Se non accendi le luci durante la giornata, il giorno dopo parte?