Tenere 700, richiesta info

Ciao a tutti.

Come anticipato nel post di presentazione, essendo interessato all'acquisto del tenere700, avrei alcune domande -ahimè poste in maniera molto schematica e fredda- da porre ai loro possessori.

Innanzitutto mi chiedevo se in questi ultimi anni, da che è uscito (6/7 anni?) se non vi siano state modifiche ed up grade di rilievo (dovendo eventualmente valutare l acquisto di un esemplare usato).

Successivamente vorrei chiedervi circa i costi generali di gestione : ho letto che ha degli ottimi consumi dichiarati (fino a 30?!?!) ma voi realmente cosa avete riscontrato?
La distribuzione ogni quanto converrebbe farla? Ed indicativamente che range di spesa? Ed altri tagliandi?

Inoltre ho visto che esistono dei terminali omologati Mivr, molto belli (tipo mivv.com/exhaust/y-064-ldkb-yamaha-tenere-700-2019/ ); li consigliereste? Eventualmente, secondo voi, che influenza avrebbero su prestazioni, consumi e varie?

Un' altra cosa importante: non avendo mai avuto moto del genere (anzi tra motocross ed enduro di cilindrata media, a 2 e 4t, credo le loro masse stessero intorno alla metà di un tenere700), che mi dite della sua maneggevolezza e varie?

In ultimo, circa i vari allestimenti, i motori restano invariati? Altrimenti cercherei poi differenze di potenza e varie.

Intanto grazie a tutti.

Ciao

Ciao Carlo, il motore CP2 che equipaggia senza alcuna modifica meccanica tutte le 700 bicilindriche yamaha (Tenerè tracer mt07 ecc) è un motore nato bene, negli anni (solo 5 per il tenere) non ha mai dato problemi, i costi di manutenzione sono limitati (20000km candele, 40.000 gioco valvole ecc.) e i consumi davvero molto bassi sopratutto a andature tranquille i 30km/l si raggiungono davvero mentre in autostrada, veloce, complice una rapportata cortina, aumentano parecchio (ma sempre ottimi rimangono) questo a discapito però di un filo di on-off tipico dei motori carburanti molto magri (forse l'unico difettino di questo motore). Anche ciclisticamente è indovinata, ha un baricentro piuttosto alto che nelle manovre da fermo, assieme alla sella alta, può mettere un po' in difficoltà ma una volta partiti è davvero molto maneggevole, intuitiva e soprattutto divertente in ogni situazione dalla strada di montagna all'off anche impegnativo fino al districarsi nel traffico cittadino.
Le versioni dal 2018 sono sostanzialmente tutte molto simili, il telaio ed il motore sono identici, le prime versioni Euro4 hanno il catalizzatore sotto il motore mentre le successive Euro 5 anteriormente a fianco del motore, unica modifica per superare la normativa che la dice lunga sulla bontà del progetto infatti anche le prestazioni non ne hanno risentito minimamente. Altra modifica introdotta se non sbaglio nel 2022 è il cruscotto a colori con qualche "gadget" in più poco utile a mio parete, mentre la possibilità di disattivare l'Abs solo dietro, introdotta assieme al nuovo cruscotto è utilissima in off. La versione word-raid guadagna un doppio serbatoio molto capiente e sospensioni migliorate dalla corsa maggiore (ma anche 10kg in più di peso, ingombri e altezza sella ancora maggiore), altre versioni si sono aggiunte nel 2023, una più bassa, una standard più alta ma con sospensioni della wird-raid. Le versioni come dicevo si sono differenziate più nella forma che nella sostanza dove rimangono quasi identiche e tutte ottime moto.
Dimenticavo... le versioni rally sono la base con l'aggiunta di alcuni accessori del catalogo yamaha, quindi meccanicamente e ciclisticamente non differiscono di una virgola dalla versione base.

Intanto grazie delle mille informazioni. Nemmeno sapevo dell'esistenza della world raid. Andato a vederla subito. Partendo da zero su tutto (come capito ampiamente) vedo l aspetto estetico (fa molto ragazzino ma...) molto interessante da un lato (soprattutto di profilo), ma nel complesso, associato a quei 10kg in più (ok, in percentuale poco, ma poi tutto fa...) mi viene da storcere un po' il naso. Però interessante davvero. Nell' uso di tutti i dì, in città, siccome ormai ci sono zone con limiti spesso assurdi, mi/vi chiedevo in 6 (e magari pure in 4 e 5) quale possa essere la velocità minima sotto la quale batta in testa. Ri-grazie, intanto.

PS: estremamente interessanti, di nuovo, ste info e recensioni, sempre meglio che chiedere e fare perdere tempo ad un rivenditore ufficiale per un acquisto magari non certo. Dimenticavo, credo, di aggiungere che appunto la cosa importante per me, non volendo avere diversi mezzi, sarebbe un uso quotidiano cittadino. Ma nemmeno vi chiedo se la consigliate in tal senso perché immagino di sì.

Personalmente preferisco la leggerezza e i minori ingombri della versione "slim" anche perché con i consumi che ha non servono grossi serbatoi ma tutto e soggettivo, pur essendo la base identica per tutte le versioni ognuna offre qualcosina di diverso e si può scegliere in base alle proprie esigenze.
Per le velocità non ti so dire quella minima in ogni marcia ma quel motore è studiato per esaltare la coppia e la risposta del gas non la potenza che infatti non è da record e questo si traduce in una grande elasticità e prontezza. Comunque per levarti ogni dubbio ti consiglio di provarla.

Tra l'altro trascurai di precisare che se già ha i rapporti un po' corti, usandola prevalentemente in città, in ogni caso, forse avrebbe poco senso montare una corona con 1/2 denti in più.

Poi, va bè, ora non ho più la logistica per farlo, ma, in generale proprio, sarebbe forse il top cambiare rapporti finali secondo l utilizzo (esempio: a dover fare un viaggio in autostrada ecc andrebbe pure bene allungare i rapporti).

Sinceramente, no. È proprio in città che ti godi la prontezza di una moto rapportata corta, io solo se dovessi fare frequenti lunghe tratte autostradali penserei a un dente in più sul pignone.

D'accordissimo. Ma forse mi spiegai male

Paolog ha scritto: Sinceramente, no. È proprio in città che ti godi la prontezza di una moto rapportata corta, io solo se dovessi fare frequenti lunghe tratte autostradali penserei a un dente in più sul pignone.

Ciao, non ti conosco e non so se usi la moto in off e il grado di esperienza che hai, ma di solito i rapporti più corti si apprezzano anche nel fuoristra quello un pò più impegnativo a patto che l'erogazione resti bella pastosa, dico così perchè a volte si rischia di fare peggio rendendo la moto più nervosa.
Su asfalto oltre ai "ripresini" semaforici diciamo che apprezzi le marce corte nello stretto, ma anche li serve un certo equilibrio se no rischi di usare troppo il cambio e diventa una guida poco piacevole. :ciao:

Ok. Grazie.

PS: Prevalentemente ne farei un uso stradale, soprattutto in città. Le mie precedenti esperienze di mezzi sono, come detto, fuoristrada, solo monocilindrici (prevalentemente 2t), e prevalentemente non in strada ecc, ed ora scooter 150. Per fare un quadro generale.

dvdjap75 ha scritto: Ciao, non ti conosco e non so se usi la moto in off e il grado di esperienza che hai, ma di solito i rapporti più corti si apprezzano anche nel fuoristra quello un pò più impegnativo a patto che l'erogazione resti bella pastosa

Si, si il mio era un commento riferito alla domanda se aveva senso allungarli per l'uso cittadino,. In off sono necessarie rapportature corte per tanti motivi, con la moto precedente con solo 5 marce alternavo pignoni da 14 15 e 16 a seconda del tipo di viaggio, in off impegnativo (montagna o sabbia) il 14 era quasi d'obbligo pur sacrificando un po' i trasferimenti. La T7 invece ha già un ottimo compromesso per ora non ne ho sentito la necessità.

Buongiorno.
Sperando di non tediarvi, se avete ancora piacere di discutere sul tipico sopra...

Va bè, a parte riflessioni di sto periodo che sarebbero lunghe ecc da riproposte, preso da questioni personali misi un poco in standby sta cosa, ma appena riesco voglio fare un giro in qualche rivenditore di zona, soprattutto per vederla e toccarla con mano.

In ogni caso volevo chiedere un parere circa l assurdità dei prezzi dell' usato. Ok, qualcuno toglie quasi niente rispetto al prezzo nuovo (nonostante mesi/anni e km...) a fronte di qualche accessorio (che, ad esempio, nel mio caso, manco mi necessiterebbe...), e direi allora convenga puntare sul nuovo. Oggi però ho visto un annuncio che s è superato e per il quale vorrei sei pareri. Ok che tiene il mercato evidentemente ma, appunto, a certi prezzi, meglio il nuovo...

PS: no affaristi, no sognatori ecc, leggo pure...

""Vendo bellissima tenerè 700 rally edition a 10.500€, tenuta maniacalmente anno (marzo)2022 con soli 2500km.... Vendo per inutilizzo no sognatori no affaristi, prezzo non trattabile.""

PS: leggo ora essere la rally, ma la sostanza cambia pochino

Oppure: Vendo Yamaha Tenere 700, € 10.499
Anno (aprile) 2023
Km 8.800
Tagliandato
6 mesi di garanzia sul motore

...solo 500€ di "svalutazione" rispetto il momento dell' uscita da immacolata ecc dal concessionario...?!

Posso solo dirti che penso sia l’unica moto che puoi cambiare il Vestito ….