Ciao a tutti, come state innanzitutto? Spero tutti bene! Mi è sempre dispiaciuto non avere il contagiri sulla mia fedele Compagna del 1992 (presa nuova e da allora sempre reciprocamente fedeli): secondo la vostra esperienza ovvero se qualcuno l'ha già fatta la modifica, chiedo se è difficile oppure il contrario? A rigor di logica dovrebbe essere abbastanza semplice in quanto per il contakm ha lo stesso funzionamento dell'originale, mentre per il contagiri, dovrebbe essere abbastanza predisposta in quanto avendo la spia REV per il fuorigiri, dovrebbe già esserci il filo che arriva dalla bobina, giusto? Se così fosse, sarebbe plug&play. Attendo vostre esperienze e pareri. Grazie

L'XT ha sempre avuto il contagiri meccanico, montare il rinvio è facile e tutto plug &play...anche quello elettronico, ma non esiste per XT ( almeno di originali......i modelli di Tenere che l'hanno elettronico è solo il 660 4MY che ha il cruscotto tutto integrato come il Super 750

Oppure after market

Grazie Luca Rettondini, quindi quali componenti mi consigli di recuperare? Quelli del 4PT? Elettricamente presumo che se adesso son collegati 4 fili, poi ne serviranno 6 per via dell'illuminazione, ma a questo potrei ovviare, ponticellando i fili per l'illuminazione del contakm, giusto? Grazie ancora

Non so se il 4PT abbia il contagiri elettronico...... cmq servono 3 fili, alimentazione positivo e negativo, e impulso dalla centralina ( il cavo che va alla bobina)
più l'illuminazione, il negativo puo essere in comune, ti serve un positivo da un'altra lampadina del cruscotto , quindi con la massa in comune 4 fili

Io montai il contagiri sul Monster 900 (prima serie) che non lo aveva.
C'era l'alloggiamento per il rinvio ma mancava la vite senza fine sull'albero a camme, quindi ne misi uno a led.
Ricordo che si trattò solo di collegare un paio di fili ma dire quali...sono passati circa 25 anni...

Credo e spero che sia sempre di tipo meccanico così non avrò problemi, ora mi metto alla ricerca di tutto l'occorrente

Ho messo a confronto i due modelli e credo di dover rinunciare perché sul 3TB la posizione del rocchetto di accensione è spostato sulla dx e nn perfettamente al centro come i modelli che montano il contagiri, che ne pensate? Si potrebbe ovviare in qualche modo oppure dovrò installare un digitale ad induzione per non stravolgere completamente la moto? Allego le due foto.

E' la piastra di sterzo che è diversa, mettere quello meccanico secondo me viene fuori un paciugo....... uno tondo a lancetta è possibile e forse meno malvagio, altrimenti uno digitale

Guarda su kedo.de

Secondo me, meglio di tutto, sarebbe una striscia di led sopra al cruscotto che verrebbe anche coperta dalla mascherina.... uno strumento a lato o sopra avrebbe un aspetto un po' troppo posticcio.

Ho risolto con uno strumento digitale e relativa staffa fatta ad hoc tutto by Daytona, la fissero' sul bullone anteriore destro che tiene fermo il manubrio (verso il faro) ed andrà ad integrarsi al meglio con il resto della strumentazione esistente, eventuali aggiustamenti di fino li farò mediante staffetta sagomabile. Vi allego foto del supporto qualora potrà interessarvi se vorrete installare un qualsiasi strumento digitale che misuri cm 8x4 circa (questa è la misura del supporto, escluso dentino con foro). Mi è sembrata la soluzione migliore! Non voglio fare pubblicità ma se .i è consentito, vorrei lasciarvi il nome del negozio che tratta questo articolo in Italia: Magazzini Rossi di Roma! Un lampeggio a tutti! Pasquale!