Ciao. Qualcuno sa dirmi con che innesto finisce la chiave a T per tenere fermo l'ammortizzatore dentro la forcella?
La forcella sarebbe la showa con steli 41mm che normalmente di trova sugli xt 600 55w, 1vj e non so quali altri.
Allego foto del manuale.
Grazie.

Mi pare un esagono da 24mm

Boh. Ho guardato dentro con la pila e non si vede nulla di così grande che possa "ingranare" . C'è solo un foro tondo da 10-11mm nell'ammortizzatore. Probabilmente la chiave va a incastrarsi più in basso. Forse con una cosa tipo chiave a brugola. Ma così in profondità non si vede.

Sull'1VJ serve un 24, ci sono cmq forcelle che serve un attrezzo quadrato/ esagonale a punta

Cercando per numero di serie Yamaha ho trovato la foto di un attrezzo.
Sembra abbia terminale quadrato, forse da 1/4"?
Boh.
Quasi quasi vado a elemosinarlo in officina. Tanto non credo lo usino tutti i giorni.

quando ho smontato le forcelle del mio 55w ho avuto problemi proprio per quella maledetta chiave a T
l'asta smorzatore (come la chiamano loro) non ha nessun esagono o quadro (almeno io non l'ho trovato)
ma un foro del diametro circa 12 mm.
mi sono costruito una chiave a t con in testa una vite che lavora su un tassello in gomma , di quelli lunghi
che si usano per fissare i serramenti.
una volta infilato il tassello nel foro girando la chiave a t il tassello si espande bloccando l'asta quanto basta per potere
avvitare la brugola che si trova sotto lo stelo....

Zappaterra ha scritto:
Anche senza che te la diano, basta prendere due misure per potersela rifare.... mezzo metro di tondino di ferro, due saldature e quello che c'è sul fondo (bussola, brugola o quant'altro) non credo sia troppo complessa.

io ho fatto così:

www.clubtenereitalia.it/index.php/forum/...a-tenere-1vj#7505198

comunque penso che la soluzione col tassello prospettata da pierfranco60 possa essere migliore perché consente di bloccare con più sicurezza il pompante e non si rischia di rilasciare scaglie metalliche dentro il fodero della forcella.
ciao

Grazie a tutti. Penso adotterò il sistema col tappo a espansione.

Ho risolto con una sbarra di ferro che termina a cono fissata in morsa.
(Una "leva" già fatta così che ho in officina.)
Con un colpetto di martello il cono fa presa nel pompante e il bulloncino si svita benissimo.

La forcella andava aperta. Era piena di robaccia e le boccole sotto sono da sostituire.

Come volevasi dimostrare ... a volte basta un po' di inventiva .... strano però che dei giaponesi abbiano fatto un simile accrocco ... loro che mettono il verso di montaggio anche sui braccialetti delle leve al manubrio.