Buonasera a tutti, avrei bisogno di alcune dritte....
Ho da poco acquistato un tt600 59x da sistemare, smontando il cilindro ho trovato una brutta sorpresa... la cromatura in alcuni punti è saltata via!!
Ho visto che in vendita si trova anche solo la canna...
Qualcuno di voi ha già fatto questo lavoro? Mi potete dare qualche dritta?

Ciao,vedrai che i nostri intenditori ti risponderanno al più presto,io non ho abbastanza esperienza meccanica per aiutarti,però passa a presentarti nell’apposita sezione,e raccontaci qualcosa di più di te e della tua moto

Ruffo1340 ha scritto:
è un classico trovare la canna cromata del TT 600 dannegiata, da sempre è un problema del fortunato modello, si risolve con un cilindro della XT 600 compatibile al tuo motore.
se hai bisogno chiedi pure
dimenticavo la soluzione è un cilindro std usato ed un pstone maggiorato, l'alternativa è una canna in ghisa specifica e farla inserire in un centro rettifice ma il lavoro e più costoso e non è minimamente all'altezza del cilindro originale Yamaha anche se usato

Se ti rivolgi ad un meccanico serio ti potrà indicare una ditta che fa le ricromature dei cilindri.
A me anni fa l'avevano fatto su una canna cilindro di un KTM 525 da enduro ed era venuto perfetto .
Informati da qualche meccanico della tua zona. Ciao

Grazie Andrea per la risposta! Il mio cilindro è marchiato 3AJ00, quale può essere uno compatibile del XT?
Grazie, Ancora!!!

Direi che se trovi un cilndro di una Tenere' 3AJ sei a posto, ovviamente anch'esso è marcato 3AJ, ma ha la canna in ghisa...
Anche la mia XT600E 3TB ha il cilindro marcato 3AJ con canna in ghisa, quindi è una altra possibile candidata come "donatrice" del tuo cilindro.
Io invece eviterei di far ricromare la canna in alluminio, se no dopo 10-15 mila km sei daccapo.
La canna in alluminio è più prestazionale su una moto da competizione, ma per un uso turistico è molto meglio la canna in ghisa.

fabiob ha scritto:
Non c'entra la serietà per capirne di motori, la serietà occorre nella vita di ogni giorno per noi e per gli altri e questo aldilà se uno è meccanico dottore o altro.
Chi conosce questo motori che di certo non è il meccanico quarantenne, sà perfettamente che quella canna riportata nel cilindro del TT ha sempre dato seri problemi di affidabilità e non vado oltre se no faccio Natale a scrivere.
per ricromare un qualsiasi altro cilindro a canna cromata dove la condizione lo consenta ci sono molte ditte in Italia che riportano il materiale sulla superfice di scorrimento, basta mandargli un pistone nuovo e il cilindro, per trovare queste ditte basta fare una ricerca sulla rete oppure rivolgersi ad un centro rettifiche che sono in contatto diretto.
detto questo ripeto che la soluzione migliore è montare un cilindro di una XT dove ci sia spazio per la rettifica e di conseguenza un pistone maggiorato, per questo sarebbe utile trovare un cilindro con pistone STD per avere la disponibilità di tutte le maggiorazioni consentite che la Yamaha consiglia fino a 96 (cioè due maggiorazioni 0,50 e 100)

Ruffo1340 ha scritto:
come ti ha detto Angelo indicando il cilindro del Tenerè 3AJ da cui ha preso la sigla.
questo cilindro marchiato 3AJ00 si trova su tutte le Yamaha 4 valvole dall'88 in poi 2kf/3tb/4pt/4gv/5ch e altro
comunque se ti serve io ne ho diversi std, basta chiedere