Buongiorno a tutti
Ho appena cambiato l'olio al mio XT 600 ma non appena messo il filtro nuovo e chiuso il carterino con le 3 viti (nello smontare il carterino prima ho svitato la vite piu corta in in basso) le filettature sembrano spanate (la (femmina all'interno) il filo sulle viti sembra essere in buono stato.
Ho acceso il motore tolta la viti a sopra di sfiato e non appena l'olio è arrivato in pressione e fuoriusciva,ho riavvitato la vitina di sfiato.
Solo che la vite sotto non facendo presa non chiude bene il carterino con conseguente fuoriuscita.È un problema comune?
Come posso risolvere

E' comune perchè si esagera nel serrare la vite, l'unica soluzione affidabile è smontare il carter e mettere l'helicoil ripristinando il filetto....come ho fatto sul mio 1VJ e molti altri

li non c'è olio è vero?Posso smontare il carter senza dover risvuotare l'olio appena messo. (la frizione è a bagno d'olio li?)
Io di filettare e mettere l'elicoil non ci penso proprio so già che farò ulteriori danni perchè non sono un asso nella manualità.

Potrei portarlo in una qualsiasi officina moto? o da quelli che lavorano il ferro?

L'olio c'è eccome.....lo devi togliere o coricare la moto sul fianco....porta il carter in officina...da un fabbro meglio di no ......

se fai attenzione salvi la guarnizione di carta, altrimenti procuratela

ma poi questo elicol quanto dura? non è che ai prossimi cambi d'olio vien di nuovo via?
Mi sa di palliativo per tirare avanti.

un altro problema è che non ho un garage al chiuso ma uno spiazzo all'aperto privato con del ghiaino e se tolgo il carter la moto rimane aperta e soggetta a polvere o corpi estrane che fino al rimontaggio potrebbero entrare...

Scherzi?? l'helicol è l'unico mezzo e affidabilissimo....... non avere dubbi

togli l'olio e smonta il carter....copri bene il motore aperto con uno straccio grande, e fissalo con elastici, mettine più strati e copri la moto con del nylon in caso di pioggia....altrimenti porta la moto in officina......con un furgone

...dovrei affittarlo il furgone (nel paese piu ficino a 12 km da qua)e riportarglielo dopo...Se corico la moto come dicevi e smonto il coperchietto del filtro e ci passo del ....siggilante (non ricordo il nome.Quello rosso o nero) e gli porto tutta la moto forsè è meglio...

se non perde tanto olio e vai piano..........l'olio è in pressione, e anche una piccola crepa te ne butta moltissimo se il filetto non trattiene la vite la spara via...attento a non rimanere a piedi...non so se è una buona idea

...stavo pensando che sono cliente ADAC sarebbe tipo la nostra ACI.
Ho anche l'applicazione "ADAC panne" quando sei in panne invie tramite app le tue coordinate e ti portano il mezzo alla prima officina disponibile.Chissà se copre anche il mio caso.Gli dico che la moto perde olio se l'accendo e la voglio portare dal meccanico.

Stavo pensando.Ma i meccanici lo smonteranno spero il carter perchè se allargano la madrevite (spanata) i trucioli vanno dentro...in circolo..o no?

Spero di si.....

Ciao Luca
Ho tolto tutte le viti (almeno credo) ma il carter non viene via.Ho provato dargli dei pugni in in diverse angolazioni per smuoverlo un po ma niente..
L'unico forse dove c'è il fulcro del decompressore c'è un anello tipo seeger vabbè mi spiego male fra mezz''ora carico una foto

Ecco

www.bike-parts-yam.it/thumbs/n_img/y/ima...0/900_900/FIG_11.jpg
in teoria il pezzo del decompressore dovrebbe rimanere solidale al coperchio
magari sono quelle due boccole di centraggio le nr 22 che fanno resistenza
prova prendendolo a due mani e a tirare a destro e sinistra per vincere la resistenza
non fare leva con dei cacciaviti casomai prova con un cuneo di legno o qualcosa di plastica
per evitare di rovinare i piani d appoggio dei carter
comunque vedi se retondini avvalla la mia TEORIA

Ci sono 2 boccole di centraggio, si deve dare dei colpi con un martello di gomma, cmq ci sono 2 punti che si prestano ad infilare un cacciavite per far leva..
Sempre con la delicatezza del caso