Buongiorno ragazzi!
scusate se apro un argomento non proprio Ténéristico....

l'altro giorno, mentre stavo ripristinando l'olio freno su un XLV 750 di un mio amico, mi sono accorto che l'olio trafilava allegramente attraverso il vetrino d'ispezione del serbatoio della pompa che, talmente incrudito dal tempo, si è crinato e non tiene più...
hai voglia a ripristinare il livello!!!!
prendendo atto del fatto, credo che l'unica cosa da poter fare è cambiare tutto il gruppo pompa, visto che (almeno da un primo controllo) non si riesce a trovare il ricambio specifico.

prima domanda:
"è possibile ripararlo con qualche prodotto o diavoleria del genere?"

seconda domanda:
"sapete se (per dire) quella dell'AT o Transalp possano andar bene?"
non riesco a trovare notizie circa eventuali compatibilità con altri modelli, né tantomeno le caratteristiche della pompa....

grazie in anticipo!!!

la foto è di repertorio, ma la moto è questa!

erciancia ha scritto:
Al netto di cavolate lette da qualche parte, se non erro, quel vetrino può essere ripristinato poichè in quella zona non viene esercitata una pressione tale da non essere tenuta da un collante. Secondo me, a questo punto, il problema è trovare un collante compatibile con la chimica dell'olio freni ed operare.
Sulle misure della pompa bisognerebbe chiedere in forum specifici, oppure manuali d'officina da reperire on line oppure smontare la pompa e misurare il cilindretto.
Sull'intercambiabilità credo si possa provare con pompe di moto monodisco con peso equiparabile per non sovradimensionare o sottodimensionare eccessivamente. (L'AT è doppio disco. La transalp non so)

qualcuno mi ha suggerito di applicare sul vetrino una resina epossidica...
in effetti il problema non sarà la pressione, ma la compatibilità con il DOT4...

Non credo l'epoxy abbia problemi di compatibilità con il liquido freni, piuttosto ho qualche dubbio sul mantenimento della trasparenza.
Sapendo come è fatto potresti provare presso qualche magazzino di componenti industriali e vedere se si trova qualcosa di commerciale, tipo Elesa o altre ditte simili

Forse una colla bicomponente applicata con estrema cura potrebbe limitare i problemi di trasparenza (forse la epossidica è proprio bicomponente)

alla fine il vetrino, anche se non fosse più trasparente.... amen!!!
ogni tanto si aprirà il coperchio....
ci sono in giro resine epossidiche trasparenti.... chissà!

Da una veloce ricerca, inserendo i dati sul vetrino dell'XLV, non só perché mi appare quello del Malaguti.
Misura che diametro ha quello rotto e forse va' bene questo
gobettidueruote.it/shop-detail-1290.htm
Se eventualmente va' bene, quando lo vai a prendere, chiedi a loro con cosa va' fissato.

Credo che la bicomponente sia la soluzione definitiva con un olio corrosivo come il DOT.
Non l'ho mai utilizzata ma se l'applicazione (sono due prodotti da usare) consente di essere applicata sul bordo della sede invece del bordo del vetrino, mettendone un sottile velo il lavoro dovrebbe risultare abbastanza pulito