Ciao a tutti,
oggi ho lavorato un pò sulla moto (una TT 59x dell'85) e ho dato una controllata al tenditore della catena di distribuzione poichè, avendo acquistato la moto usata e con il contachilometri rotto, non ho idea di quanti km possa avere.

Il pistoncino del tenditore è sulla ottava tacca al momento e, a quanto ho capito leggendo alcuni post sull'argomento, dovrebbe essere all'incirca a metà della vita utile della catena di distribuzione. Confermate?
Dalla vostra esperienza, quanti km potrebbe avere questa moto? Ovviamente non mi aspetto un dato preciso, ma un riferimento.

Grazie in anticipo a chi vorrà rispondermi.

Guido.

Di solito un distribuzione di un 600 si fa dopo 50/60mila km si può anche andare oltre, da nuova la catena usa qualche tacca del tenditore, 4 o 5, se la tua ne ha usato 8 e ne rimangono, altre 5/6 (ora non ricordo quante in totale), quindi il tuo motore ha fatto poca strada o é gia stata cambiata almeno una volta

Grazie per l'informazione.

Onestamente non saprei dirlo, ma personalmente non credo sia mai stata toccata la catena di distribuzione. La moto non è in splendida forma, ma sembrano più che altro segni lasciati dal tempo e dall'incuria. Per fare un esempio le viti del motore (carter, etc) sembrano non essere mai state toccate (ad eccezione dei tappi per accedere alle sedi valvole e quelli che permettono di controllare la fase). Non sembrano certo nuove, mostrano infatti i segni del tempo, ma non sembrano essere mai state aperte.
Sono il terzo proprietario, il secondo l'ha tenuta un anno e mai usata, mentre chi l'ha acquistata, a quanto mi è stato detto, la usava principalmente in un campo privato, tanto che alla moto non è mai stata fatta la revisione ( ). Mi sembra difficile che possa averci fatto così tanti km.

L'unica cosa che mi lascia perplesso è che effettivamente trasuda un po' di olio dalle guarnizioni (soprattutto quella della testa). Appena riesco a metterla in strada la provo un po' per capire di che entità è la perdita. Credo che dopo 30 anni comunque le guarnizioni siano andate in ogni caso. O sbaglio?

Già che ci sono approfitto per porre un'altra domanda. Oggi tra i vari lavori ho anche sistemato il gioco valvole. L'ho voluto fare perché non so in che condizioni sia il motore e perché a motore acceso mi pareva di sentire un certo ticchettio dalla testa.
Pensavo di aver fatto tutto correttamente, ma, quando ho poi acceso la moto, il ticchettio anziché diminuire è peggiorato, o almeno questa è l'impressione che ho avuto. Non avendo esperienza su questi motori non so valutare a orecchio se il rumore che sento è corretto o eccessivo. Qualche suggerimento o consiglio in merito? Cosa potrei verificare/controllare?
In ogni caso domani rifaccio il lavoro, giusto per controllare di non aver fatto cavolate.

Direi di rifare il gioco e essere sicuro di aver messo il pistone al PMS in fase di compressione

Comunque, il ticchettio può anche essere un po' fastidioso, ma non è affatto raccomandabile che sparisca

Credevo di averlo fatto correttamente, ma evidentemente ho commesso qualche errore. Oggi riprovo!
L'unica cosa che mi è parsa strana è di non aver trovato la classica T sul volano. Mi dev'essere sfuggita.
Quindi ho semplicemente usato la pedivella fino a che il motore non era in fase di compressione.

Attenzione nel regolare il gioco valvole; può succedere che i pezzi siano usurati e che non siano perfettamente piani.
Per capirsi come da disegno:



se il piattello della valvola ha preso la forma del bilanciere, passando lo spessimetro il gioco sembra corretto ma, in realtà, è molto superiore ... è una delle cose da controllare sui motori con una certa età.

Grazie mille per il suggerimento, era una cosa che non avevo considerato. A dire il vero però non saprei proprio come controllare una cosa del genere senza smontare la distribuzione, cosa che al momento non vorrei fare!

Oggi comunque ho rifatto il lavoro e adesso il rumore mi sembra decisamente migliore. Il ticchettio è rimasto, ma mooooolto più lieve. Non mi aspettavo scomparisse del tutto quindi ora credo che il gioco dovrebbe essere corretto!

Per vedere se la punteria ha scavato lo stelo delle valvola devi solo togliere la punteria dal bilanciere e guardare sotto.....

Ah mi aspettavo fosse qualcosa di più complicato...
Ma qualora la punteria avesse scavato lo stelo quale sarebbe la soluzione?

Tenersi il ticchettio...o cambiare valvola........

guido.bonalumi ha scritto:
Dice che il il gioco corretto si ottiene quando lo spessimetro passa facendo un po' di attrito .... regoli il registro in modo che lo spessimetro passi comunque ma facendo resistenza.
Si parla di centesimi di millimetro; comunque, se ora non fa più troppo rumore vuol dire che questo problema non c'è.

Perfetto, grazie mille per il chiarimento! Per il momento direi che posso ritenermi soddisfatto...