Premessa : il mio 2kf inseriva male la prima marcia sopratutto a motore caldo e , dopo aver cambiato l'olio ed i dischi frizione sperando che la cosa migliorasse, ho invece riscontrato che la situazione è rimasta la medesima ed a quel punto mi sono deciso a tirar giù il motore ed aprirlo come una cozza;
a quel punto ho trovato il tappino dell'albero di trasmissione a zonzo nel carter , il desmodronico rovinato in una pista che confrontato con un buon usato risulta essere consumata di 0,6 mm. , l'ingranaggio della seconda sembra avere un'iniziale problema di vaiolatura e gli innesti del terzo ingranaggio sono morsicati !
Consiglio : l'albero l'ho sostituito ed il desmodronico anche ma sono indeciso se sostituire anche gli ingranaggi , cosa ne dite?
Allego un paio di foto

Avendo il tutto in mano, sicuramente, conviene cambiare anche gli altri pezzi; la cementatura se ne è andata e credo proprio che la vita residua degli ingranaggi sia molto, molto scarsa.
Fra l'altro, se dovesse, malauguratamente, rompersi un dente, rischi di tritare tutto il motore.

CAMBIA tutti gli ingranaggi rovinati e controlla tutto il resto ( pompa dell'olio, cuscinetti, ecc.ecc.)
perchè i frammenti di ingranaggio "girano" e dove passano lasciano solo danni.

Ottima cosa dopo che hai rimesso il motore in piena forma è la sostituzione del tappo olio motore con uno dotato di calamita che cosi ferma parecchia limatura di acciaio che potrebbe essere in circolo nell'olio. Lo trovi facilmente su ebay.

È strano che non hai già grippato con tutti quei pezzi in giro per il motore.
Sostituirli è una bella spesa.
Ma se tieni alla moto ti consiglio di farlo o di procurarti un motore di riserva

Grippare la vedo difficile visto che c'è un filtro olio , magari si sarebbe potuto incastrare tra gli organi in movimento , SI!
Aggiornamento: desmo ed albero già in casa, ingranaggi (spero siano esatti) in arrivo per meta' settimana.
continua...

Coppia seconda e terza sostituita, presto le foto ...

Eccomi , posto qualche foto del lavoro...
qui la testata appena aperta e nella seconda foto ripulita da incrostazioni

Nella foto sono evidenziati i due rapporti che mi sono procurato e sostituito (senza l'uso della pressa)

Una lucidata alla termica ci stava tutta

Ancora...

...poi è toccato al carburatore , una pulita dentro con controllo tenuta spillo ed una pulita fuori perche anche l'occhio vuole la sua parte

E finalmente il motore è pronto per essere rimontato