Ho avuto dei problemi, la moto ha un motore 3tb doppio avviamento, con alzavalvole manuale, dopo aver richiuso il carter frizione (ho dovuto smontare tutto fino agli ingranaggi di contralbero e albero motore) ho avuto un po di problemi con l´avviamento specialmente a pedale, nonostante il decompressore tirato la leva restava durissima, immobile.

In un modo o nell´altro la moto é partita e il tutto sembra adesso andare meglio.

La mia domanda é: siccome non ci ho mai fatto caso prima, é normale che la levetta dell´alzavalvole (sul coperchio punterie) a motore acceso si muova insieme alla valvola?

Direi proprio di no
Parte della corsa della leva è proprio per recuperare la distanza a cui l'attuatore deve stare dal bilanciere, l'ultima parte è quella che fa alzare la valvola stessa
O ha poco gioco oppure c'è una molla montata male, a naso

Se si muove vuol dire che appoggia sulla valvola

Verifica che la levetta sia sopra al bilanciere e che ci sia il gioco di 0,5 mm da misurare a valvola chiusa,

Non vorrei che la valvola aperta dal decompressore toccasse il pistone

Ciao Fabio.... come già ti hanno detto la levetta dell'alzavalvole non deve assolutamente muoversi se lo fa hai il cavo troppo tirato.... tieni conto che se tocca tende ad impedire la chiusura della valvola di scarico con tutte le coseguenze nefaste del caso.

Come sospettavo, c´é qualcosa che non va, resta da capire cosa!

La molla montata a caso la escluderei perché al di sopra del filtro olio non viene toccato niente da anni.

L´intervento é stato necessario perché si é spaccata la chiavetta sull´albero motore e il contralbero non girando piú ha bloccato l´albero motore...per fortuna da fermo e apparentemente senza ulteriori conseguenze!

Questo puó aver danneggiato tutto ma non le valvole, giusto?A meno che nell´impatto la catena di distribuzione non abbia saltato qualche dente....magari conviene controllare!

Grazie a tutti!

Non essere così catastrofico
Controlla, regola e poi vediamo

Buone notizie,

ho scollegato l´alzavalvole, messo nuovo olio, fatto partire il motore con il motorino e adesso sembra essersi "sciolto" tutto.

Probabilmente, nonostante avessi unto i nuovi pezzi e lasciato la frizione nuova una notte a bagno, il motore aveva bisogno di "bagnarsi" bene e girare un pó.

Ovviamente la leva alzavalvole non si muove piú.

Ho spurgato il circuito e portato a livello e provato ad accendere a pedivella (azionando l´alzavalvole a mano) ed anche questo ha funzionato come ai vecchi tempi

Ora devo solo ricollegare l´alzavalvole manuale con il giusto gioco.

Grazie a tutti!

Sono contento di sapere che la situazione è in via di miglioramento

Ma sono anche molto, molto curioso di capire che tipo di interazione possa mai esserci fra l'alzavalvole e la frizione

pgc580 ha scritto:
Interazione diretta ovviamente nessuna, quello che é successo lo ricostruisco cosí: tutta la trasmissione primaria appena montata opponeva molta resistenza, e non riuscendo ad accendere con la pedivella, nonostante l´alzavalvole tirato.

Allora pensando di avere l´alzavalvole regolato male ho iniziato a giocarci, quando finalmente il motore é andato ho notato il movimento, non ho fatto altri tentativi prima di controllare tutto, ed alla fine, a motore "sciolto" ha ricominciato a funzionare tutto normalmente.

Juza ha scritto:
grazie mille!

Il mio sembra un po diverso per il cavo non originale, la leva saldata verso avanti e ovviamente la levetta a manubrio, ma questo schema é utile comunque per la regolazione!

piccolo Fabio ha scritto:
No problem. ho pensato potesse essere d'aiuto per capire il movimento del meccanismo insieme alla valvola.
questo è il manuale d'officina della XT 550 ma credo il meccanismo alzavalvola automatico sia uguale