salve a tutti.
Qualcuno potrebbe aiutarmi, vorrei sapere se un motore 1VJ puo essere montato sulla mia xt 2kf, visto che ho un problema alla caviglia e non riesco piu a metterla in moto con la pedalina.

si può fare , ma non è per niente facile .

io avevo una 2kf con motore 3tb , ma a parte il problema del pulsante di avviamento che non è previsto nel 2kf e della batteria che consente un solo tentativo prima di morire ( e non hai modo di metterne una maggiorata , forse oggi quelle al litio potrebbero aiutare in questo senso ) hai problemi di ogni tipo ;
l'impianto elettrico è da rifare completamente , il pignone nonostante alcuni accorgimenti possibili sarà sempre disallineato con la corona , e chiaramente se qualcuno ci guarda......

Grazie per la risposta. Cmq per l' impianto elettrico ho quello completo della moto da dove prendo il motore. La mia preoccupazione più grossa era proprio il pignone/corona. Quindi nonce proprio soluzione x pignone?

La soluzione è montare il pignone alla rovescia, cosi' finisce più vicino al carter e "quasi" in asse con la corona...
Un lieve disassamento è sopportato bene da una catena di buona qualità (es. DID VX2), durerà un po' meno, ma che vuoi che sia..
Per la batteria, se ne monti una al Litio, vedrai che il problema della capacità si risolve da se. Sono piccole e leggere, e la più grossa che ci sta nel vano batteria ha sicuramente una capacità pari se non superiore alla batteria di serie dell'1V...

Grazie mille angelo per la delucidazione. Allora procedo con il trapianto e speriamo bene.

Salve sono nuovo del forum... Ho fatto un brutto incidente e ho rotto il telaio di un 3tb k (solo accensione a pedalina) con motore appena rifatto.(So per c'ero che la centralina di un 3tb e (accensione elettrica) e un 3tb k non sono compatibili ..ho per le mani un 2kf con motore da rifare.. Il quesito è il seguente: secondo voi montare un motore di un 3tb k a pedalina è compatibile con impianto elettrico e centralina con un 2kf dell 89 sempre a pedalina? I motori sembrano identici stessa accensione a pedalina e stesso colore grigio.. Al limite lavorerò sul pignone per l allinelemento della catena ma per me l importante è che il motore sia compatibile dal punto di vista statore rotore e centralina. Grazie mille per attenzione..

alla tua domanda non so rispondere ma al tuo posto
prenderei direttamente un telaio 3tb e monterei
tutto p&p

...sarebbe l'ideale ma ho trovato a costo 0 un 2kf col motore da rifare e ho un 3tb a pedalina con il motore nuovo e telaio rotto...

Carlo2kf ha scritto:
l'accensione del 2kf non è compatibile con il motore del 3TB made in Japan (senza avviamento elettrico) inoltre la differenza tra i due motori e evidente ed il lavoro di centraggio pignone corona non sara mai un lavoro preciso e affidabile malgrado in molti si divertono a montarlo

ok per l'impianto elettrico risolvo montando all'ora l'intera treccia del 3tb a pedalina e il suo relativo motore sul 2kf, per centrare la catena se montassi forcellone posteriore e relativo mozzo ruota posteriore del 3tb sul 2kf (se compatibile) dovrei avere l'allineamento corretto? in teoria

Impianto elettrico significa centralina bobina e regolatore di tensione....

Sì intendo montare tutta la treccia elettrica del 3tb k compresa del suo regolatore di tensione e centralina con relativo motore 3tb k sul telaio 2kf ( la bobina intendi quella che porta corrente in candela ? Non dovrebbe essere uguale ? Ho comunque quella del 3tb e montero' quella) per ovviare al problema catena mi sembrerebbe una buona idea montare il forcellone posteriore comprensivo di mozzo ruota e corona del 3tb che a questo punto dovrebbe trovarsi in asse con il pignone.?

il problema non l'hai sulla ruota posteriore ma sull'albero uscita cambio che sposta il pignone di circa15 mm verso l'esterno, anche se lo giri e rettifichi per quanto possibile lo spessore che sta tra piglnone e cuscinetto non avrai mai un centraggio corretto e la catena struscera sia nel telaio che nel semicarter motore col serio rischio che basta un piccolo sasso o altro che incastrandosi rompa qualcosa, non parliamo poi se ti trovi a passare qualche fangaia dove lo stesso fango nella rotazione in molti casi ha rovinato il paraolio dell'albero fino a romperlo, quel paraolio ha funzione di tenuta di pressione nell'impianto di lubrificazione del cambio e altro e te ne accorgeresti troppo tardi.
in fondo alla fine ognuno fa cio che vuole e non tutti queli che hanno fatto questa trasformazione hanno avuto i problemi che ho elencato magari perche usano la moto saltuariamente e con rispetto, magari per Culo (che ci vuole sempre ) o magari perche li hanno avuti e non lo vogliono dire, ci sono anche quelli che grippano il Tenere e danno la colpa al parafango .

Grazie mille per la spiegazione.. pensavo che allineando la corona al pignone portandola verso l'esterno usando il mozzo del 3tb il problema si risolveva.. Invece non avevo considerato che la catena struscerebbe sul telaio

Alla fine come mi consigliavi ho deciso per il restauro del motore del 2kf ... Dal motore nuovo che ho del 3tb posso prelevare cilindro pistone e testa e montarli nei Carter del 2kf (così facendo risparmierei il costo di una catena di distribuzione nuova. Di una rettifica di un cilindro e della revisione della testate valvole)
Grazie