Col tenerè sono alla soglia dei 1000km, e va fatto il tagliando..... ero rimasto daccordo col conce che me l'ha venduta, che per i tagliandi ci mettevamo a posto in qualche modo (sono 30 anni che lo conosco, che mi vende moto e un sacco di ricambi/vestiti [tipo 2-3000 euro/anno]).
Stasera mi dice che le nuove direttive yamaha impongono che il tagliando deve essere fatto da un conce autorizzato, il quale deve spedire la fattura a yamaha, che poi 'delibera' il tagliando 'avvenuto'.....questo per la garanzia......
Ma catzo qulo, basta che emmetta una fattura di qualsiasi altro ricambio scrivendoci sopra TAGLIANDO ECC ECC e siamo tutti a posto...invece no, vuole 140 euro per cambiarmi l'olio e il filtro! Io ne spendo 35 di euro per olio e filtro, e faccio il lavoro meglio della maggior parte dei mecca 'ufficiali'......
Sono incatzato nero..... a questo punto a cagare il conce, affanqulo la garanzia (sperando che mi vada bene), e le mani sulle mie moto ce le metto solo io!!

Purtroppo se vuoi la garanzia dve essere un conce ufficiale yamaha a fare i tagliandi se no a tuo rischio e pericolo (almeno nei 3 anni di garanzia) e te li fai tu i tagliandi

leggo bene: 1.000 km?
io ricordo che col mio 660z nuovo, ai 1000 mi fu fatto solo un controllo visivo generale dei liquidi, batteria e menate del genere... spesi forse sì e no una trentina di euro dal conce ufficiale (se ravano, da qualche parte trovo anche la fattura). d'altro canto a 1000 km perchè caxxo cambiare olio, filtro ecc...???? Mah....
e meno male che è amico tuo! pensa se fossi stato un perfetto sconosciuto!
poi un a MIA considerazione personale.... oggigiorno ste moto escono con motori già rodati, migliorie di natura elettrica e meccanica già introdotte.... che problemi potrà mai avere una moto (credo si tratti del XT660Z) nei prossimi.... no tre anni, ma 10!!!!
quindi che i conce ufficiali se ne vadano a farsi fotxxxere, e CHI FA DA SE', FA PER TRE!!!!! (ma è solo una mia considerazione!)

Beh, essendo un motore nuovo, è normale che dopo i primi 500-1000km ci sia un pò di sporco in giro (bave varie, accoppiamenti che si 'regolano', tracce di frenafiletti e grassi vari che girano per l'olio....) e trovo logico e salutare per il motore cambiare appunto olio e filtro! Sul manuale uso e manutenzione di qualsiasi moto il primo cambio olio-filtro è indicato tra 500 e 2000km. Inoltre per mantenere attiva la garanzia questi 'tagliandi' si devono fare e basta!!
La cosa che mi ha mandato in bestia è che il conce mi conosce bene, e non credo abbia dubbi sulla mia capacità di far manutenzione alla moto..... e la questione burocratica con yamaha, la poteva benissimo risolvere in 30 secondi! Invece si è perso un cliente che spendeva tanto (il WR450 lo uso tanto, di conseguenza mi costa tanto di ricambi)...... mah, che roba.....

I produttori (non solo Yamaha, ma anche BMW e tutti gli altri) si sono inventati questa cosa dei tagliandi perchè altrimenti una volta ritirata la moto nessuno andava più dai concessionari a farsi tagliandare la moto. Ed è per questo che ci ritroviamo fatture per cambi olio e filtri al tagliando dei 1000km su un Tènèrè che ha una meccanica degli anni 30, di ben 145 €. (successo a me ad aprile, moto ritirata nuova di zecca a fine gennaio). Però poi i concessionari si offendono se trattando il prezzo del nuovo gli chiedi di inserirti come omaggio il telo coprimoto marchiato Yamaha.

Secondo me, un bvero e proprio furto. Praticamente, ti "costringono" (tra virgolette) a rivolgerti sempre a un CA Yamaha, ad un prezzo sicuramente gonfiato e non giustificato. Su una moto come il Tènèrè secondo me è inammissibile.

Ma avete mai guardato l'olio di un motore nuovo dopo 1.000 km? Sembra ne abbia fatti 10.000 e, molto probabilmente, è più sporco che se li avesse fatti veramente.
Comunque mi sembra più che normale che una casa riconosca la garanzia solo se a mettere le mani sul motore sono persone da lei conosciute e, fra queste, rientrano anche le officine autorizzate come quella in cui vado io che NON è concessionaria Yamaha.
Il fatto che sia autorizzata significa che chi ci lavora ha fatto dei corsi di aggiornamento specifici sui motori Yamaha e questo è anche una maggiore sicurezza per me, perchè ogni motore ha delle particolarità e richiede degli accorgimenti che devono essere conosciuti o si rischia di fare danni.

Cambiato olio e filtro stasera..... l'olio non era malissimo, circa nelle condizioni cui trovo l'olio del wr450 dopo 7-800km.....cioè da cambiare! Nel filtro, ho trovato piccole schegge metalliche, sia ferrose che di alluminio....poca roba comunque, in altre moto nuove ho trovato molto di peggio!

Albertini ha scritto: dato che te lo fai te il cambio olio usane uno buono come il bardhal xtc c60 o il motul 7100 piuttosto che quello yamalube costoso e mediocre

AleCT ha scritto:
Castrol power1 racing 10w50...lo uso da anni, sicuramente migliore del yamalube!

Questo è un'altro dei vari motivi che mi spingono a comprare la moto usata....facendo ciò la moto che vado a comprare è già senza garanzia, percui i tagliandi posso farmeli da me....facciamoci due conti: con una percorrenza media di 20'000 km l'anno dovrei fare due cambi olio e filtro all'anno, che se fatti presso conce/officina stanno ad un prezzo medio di 150 eurini, che moltiplicati per 2 diventano 300, moltiplicati ancora per 2 (gli anni di garanzia, sempre che non si faccia l'estensione) diventano 600
Sono un po tantini a mio avviso....io spendo 50 euro fra olio filtro e candela...quindi vuol dire un totale di 200 eurini...molto meno di 600...
E qui stiamo parlando solo di cambio olio, ma con l'aumentare del chilometraggio ci sono anche altre operazioni di tagliando da fare per restare in garanzia, vedi registro e ctrl cuscinetti di sterzo, leverismi perni forcellone e mono posteriore, gioco valvole ecc ecc...
Andiamo su cifre astronomiche
E aggiungo anche che quei pochi lavori che sono costretto a far fare ad un meccanico (come elettricista io sono un portento, è il mio lavoro, come meccanico autodidatta sono conscio dei miei limiti ), sempre autorizzato yamaha, che quindi sa dove mettere le mani, posso farli fare senza fattura e quindi risparmiare qualcosa...tanto non mi serve la fattura per dimostrare che ho fatto i tagliandi richiesti in garanzia
Detto ciò ringrazio tutti coloro i quali comprano moto nuove che poi rivendono praticamente nuove e io le compro facendo affaroni