Salve a tutti ho cambiato l olio al mio ttr 600 ma non ho tirato bene il tappo dell olio ...sono rientrato a casa dopo aver fatto circa 10 km e una volta fermo è sceso di colpo tutto l olio(tappo perso per strada)... la moto a freddo fuma tantissimo i collettori rosso fuoco e non mantiene in moto con l aria chiusa...l accelerazione però non è cambiata ... cosa potrebbe essere? Solo le valvole ?aiutatemi vi prego

Cè molta confusione e non si capisce quello che hai scritto......

Quanto olio ti è rimasto nel serbatoio dopo il guaio??...senza tappo è probabile che se ne sia uscito un bel po...... se i motor o lo scarico è bagnato di olio è normale che fumi, finche non è bruciato del tutto continuerà a fumare

i collettori rossi, se acceleri da fermo per tanto tempo è normale....che non tenga il minimo meno.....tutto dinde se il motore è rimsto senza olio o se è una coincidenza...

difficile dirti altro senza vedere e sentire il motore

I collettori sono rosso fuoco dopo un paio di minuti che è accesa con l aria aperta ..e si sente anche un rumore metallico alla testata... potrebbero essere le fasce che fanno passare l olio anche quando è spenta....il meccanico mi ha messo l olio più denso ma il problema è rimasto..aiuto

Se senti rumore metallico dalla testata i casi sono 2 o le valvole hanno troppo gioco, il rumore è un ticchettio che aumenta con i giri, oppure sei rimasto senza olio e si soo rovinati i supporti dell'albero a camme

Non hai risposto quanto olio ti era rimasto dentro dopo il giro senza tappo

le fasce se fanno apssare olio lo fanno a motore acceso.......qualche trafilaggio ci può essere dai gommini dei guidavalvole.....

se non dai tutte le info come ti possiamo aiutare?

L olio e' caduto quasi tutto quando sono arrivato a casa e mi sono fermato (circa un paio di litri scarci )quindi per strada ne avrò persi piu di 2l ...il ticchettio metallico aumenta con i giri... ieri l ho accesa dopo 3 giorni che era spenta ma non ha fumato però i collettori erano di nuovo rosso fuoco e non teneva il minimo con l aria chiusa ..ho fatto un piccolo giretto di isolato e la ripresa dell accelerazione era come quella di una volta...grazie Luca

Hai sbiellato

Sei sicuro? .... quanto potrei spendere e che lavori dovrebbe fare il meccanico?

Se hai girato senza olio o troppo poco è probabile che hai rovinato i suporti dellabero a camme sulla testata, da li l'aumento del gioco delle valvole, visto che ha preso gioco anche l'albero a camme....

se è così la testata è da buttare........ facile una grippata e non so che altro.....cmq devi aprire il motore..... la spesa sarà salata....quanto dipende dai danni

Se ti possono servire pezzi per sistemare il motore ho un po' di roba...

Rettondini Luca ha scritto:
Tante volte i rumori sembrano venire da un punto preciso ma vengono da altre parti; io non credo che il ticchettio venga dalla testata.
Sicuramente i supporti dell'albero a camme si danneggiano girando senza olio ma, più di loro, si danneggia il fondo.
Se quel motore ha girato senza olio la diagnosi, purtroppo, è facilissima: si sono fuse le bronzine e, molto probabilmente, è quello il ticchettio che si sente.

E comunque, penso io, dopo un inconveniente da nulla come perdere il tappo del carter con fuoriuscita dell'olio...
a me parrebbe logico e prudente evitare di "testare" l'accelerazione, specie in presenza di una grande fumata

Magari il danno era già fatto, ma di certo non gli ha fatto bene

SilFraBar ha scritto:
Questo motore NON ha bronzine quindi proviene da altro.......e se si gira senza olio il primo guaio è la deformazione dei supporti dell'albero a camme che lavora sull'alluminio e conta sul velo di olio in pressione

Rettondini Luca ha scritto:
Hai ragione, ho detto una fesseria, pensavo al motore nuovo, il vecchio ha il banco su cuscinetti.