Ciao a tutti, immagino se ne sia gia parlato, ma in specifico sto cercando una catena per il mio drz 400 da usare quasi solo off.
In particolare vi dico che giro soprattutto nel greto del fiume (meduna-pn), e mi trovo sempre la catena piena di sabbia
A questo punto avevo anche pensato di comprarla senza oring, per pulirla meglio, ma trovo pareri discordanti
In rete poi è anche un problema trovare offerte sui kit trasmissione off road, oltre a quelli stradali.
Qualcuno mi saprebbe dare consigli?

Senza oring alla prima uscita rimani senza...meglio sempre gli Oring....importante pulirla e lubrificarla........per polvere o sabbia meglio l'olio e non grasso

Scusate l'ignoranza: il Tenerè 3AJ (del 1988) monta la catena con gli Oring oppure no ? Al tempo c'era già 'sta roba ?!

CERTO CHE SI.....sono moto STORICHE non PRE-istoriche

Una catena senza o-ring, con la sabbia fine che si trova sulle rive di un fiume, campa tre uscite.
Gli o-ring evitano che entri lo sporco dentro le maglie e questa è la cosa più importante.
Poi è importante anche evitare che polvere e lubrificante e formino quella specie di pasta abrasiva che consuma pignone e corona.
Bisogna usare lubrificanti secchi, nè grasso nè olio; meglio un lubrificante a base di grafite che farà anche schifo (la catena sembra passata nella fuliggine) ma non si impasta con la polvere.

Exact!

Provato con olio.....appena la catena centrifuga lo sporco lo spara via..........dipende poi dalla quantità

Io ora uso lo spray per catene della motul, specifico off road. Infatti è molto più fluido di quello standard. Parlate di questo?
Parlando di catena invece, so che la did le fa con x-ring, e vanno molto bene in sterrrato. Ma su ebay si trovano soprattutto i kit did standard della serie road. Non so se faccia molta differenza.
Poi avevo anche in mente di montarla con falsa maglia per essere più comodo a pulirla togliendola.
Faccio bene?
Più che altro volevo sapere se vale la pena cercare una catena specifica da off, oppure van bene tutte purché con oring e di buona qualità, si intende.
Grazie mille

Su ebay trovi l'ottima Did VX2 sui 60 spedita

Che io sappia non c'è differenza fra o-ring e x-ring, è solo un discorso di scorrevolezza ma, alle velocità che si raggiungono in fuoristrada, non cambia niente.
Sarebbe meglio la catenza senza falsamaglia (in base al principio che la resistenza di una catena è pari alla resistenza del suo anello più debole), però anch'io ho la falsa maglia, è troppo più pratica.

Non mi risula che esistano catene specifiche per il fuoristrada.

Tieni comunque presente che, su una enduro, tutta la trasmissione lavora in condizioni estreme; è probabilmente la parte della moto più soggetta ad usura.

Mah io ti consiglio di risparmiare la differenza tra OR e XR e piuttosto investire su pignone e corona di migliore qualità...
sinceramente non ho mai trovato differenze di durata tra le varie tipologie OR XRing ecc.ecc. o meglio, non sulla moto da fuoristrada... specialmente se fai tanta sabbia e fango... sul tenere non sono mai andato oltre 4/5000 km in queste condizioni mentre ho trovato una grossa differenza tra le marche...Ne ho provate solo tre, DID, Regina e WRP(che credano siano RK o giu di lì) e DID non mi ha mai dato problemi, WRP prezzo/durata incredibile e Regina?? catena rotta e carter bucato....
mentre le prime due le ho sempre cambiate quando pignone e corona perdono il profilo e la catena perde flessibilità (per molti è cmq troppo tardi ma con quello che costano.. ) con la Regina la catena era bella morbida ma di botto le maglie hanno perso tenacia e la catena ha iniziato a allungarsi scandalosamente fino a rompersi in poche centinaia di kilometri, nonostante pignone e corona fossero ancora in ottime condizioni...

Grazie mille, infatti cercavo anch'io la rk o wrp, ma alla fine credo mi convenga un kit completo in offerta della did.
Li almeno non sbaglio