Ha ragione Vector, quando dice che sto rincoglionendo
Pensavo alla mia moto, è ovvio che la tua sia diversa

Comunque, resta valido il discorso del Viton e l'andare in un negozio di forniture industriali con il collettore in mano, lui un OR te lo trova

ottimo! però l'OR che ho io in mano ha un diametro interno diverso ...è di circa 37 mm mentre la sezione è di 2 mm.
Comunque sapendo in che materiale devo chiederlo a questo punto la cosa è nettamente più facile!


Grazie,


bissio

Comunque, è un ricambio a catalogo
codice 93210-36549

bene, ho visto che è stato sostituito da questo...: 93210-36769-00

Lunedì chiamerò in Yamaha a Brescia per sentire se ne hanno in casa o se posso ordinarlo.


ciao


bissio

Fatto !! OR cambiato ed il problema è finalmente sparito !!
Ora mi è rimasto un piccolo piccolo "scoppiettio" in rilascio, immagino la carburazione sia un pelo magra dato che ho montato i collettori di scarico maggiorati : c'è la possibilità di agire su qualche vitarella senza dover rismontare il carburatore?


ciao


bissio

Apri un po la vite pilota

ciao, l O ring lo trovi nei negozi di oleodinamica, vai con il campione e il collettore per essere sicuro 1€ nè compri 4-5. spero che il problema sia quello ma dai sintomi che descrivi potrebbe essere che durante l operazione di smontaggio potresti avere inavvertitamente piegato leggermente la lamella del galleggiante che comanda la valvolina entrata carburante nella vaschetta . in tal caso devi fare una prova del livello della benzina con un tubetto e misurare il leveraggio del galleggiante. qui vedi l esempio per quanto riguarda i modelli xt- tt www.xt600.cc/xtword/?page_id=229

a sapere qual è ....!

ciao


bissio

la vite della carburazione è questa che ho segnato con le frecce da foto non mie :piratecap: che ho trovato a caso in rete. serve un giraviti corto e fine a taglio

fantastico, grazie mille.


ciao


bissio

ahahahah, non posso che prenderla sul ridere....quando pensavo di aver risolto il tutto ecco che è saltato fuori il vero problema:
i collettori tra carburatore e testa sono andati!!! esternamente sono perfetti, senza tagli o screpolature ma sottosotto sono completamente scollati dalla piastra di base in alluminio! ed ecco capito il perché del continuo trafilaggio di aria .
Li ho già ordinati in germania ma temo che non arrivino in tempo per il Marocco per cui mi sa che ne prenderò un apio nuovi qui in Italia.


ciao


bissio


ps. nessuno ha mai tentato di riparare i collettori scollati in quel modo? che dite, magari con della gomma liquida oppure con della pasta per guarnizioni si potrebbe provare?
quasi quasi tento l'esperimento, giusto per fare una prova.

tutto è bene quel che finisce bene, di riparare non se ne parla (se non per emergenza rientrare a casa durante un viaggetto per esempio) , e per 35-40 la coppia si cambiano e durano altri 15 anni, soldi ben spesi.

Da kedo se paghi con carta di credito in 3 giorni hai la merce a casa.....però se ci sono dei festivi i tempi si allungano.....

ma è pazzesco...li ho avuti in mano la prima volta e non mi ero accorto di nulla....