Se pensi di fare qualche intaglio non profondo non c'è niente di male, al massimo rovini un battistrada.
Tanti anni fa' quando la preparazione delle auto da rally era fatta nel garage di casa assieme ad amici piu' o meno capaci io ho intagliato tanti battistrada di pneumatici da neve che voi umani non avete mai visto
Un consiglio : stai attento alle lamette, devono essere sempre in mezzo alla gomma altrimenti si bruciano come filamenti di lampadine, prima di scolpire fai uno schema sul battistrada e poi vai abbastanza veloce altrimenti bruci sia le lamette sia la gomma

Chi progetta le gomme (di auto, di moto o di camion che siano) in genere non è un fessacchiotto e il disegno viene fuori da simulazioni al computer, da migliaia di Km di test e prove accurate fatte in tutte le condizioni oltre che anni e anni di esperienza.
Trovo difficle credere che con qualche intaglio in più, fatto a caso, si possa migliorare le prestazioni di una gomma.

prova a fare un tratto di off con una slick, poi prova una slick intagliata e vedi se non ce differenza....

prova a fare un tratto di off con una slick, poi prova una slick intagliata e vedi se non ce differenza....

Stiamo parlando di due cose completamente diverse; il disegno del battistrada di una gomma stradale è studiato dalle case, quello della slick non c'è .... qialsiasi cosa è meglio del nulla.

certo hai ragione SilFraBar le case studiano
la gomma e devono trovare un compromesso
tra trazione durata e via dicendo
ma il mio pensiero era di dare un po
più di brio in off ad una gomma studiata più per strada
dopo se la resa km cala pace
cosi sfruttavo il primo equipagiamento
e poi passo ad una mitas 07