Ciao a tutti,
La mia "avventura" in terra Sarda é terminata grazie alla complicità di un sasso che ha ben pensato di cozzare contro la leva del cambio che piegandosi ha sfondato il carter....
Ora, a parte il cambiare il carter (un buco così mi sa che non si aggiusta) come posso fare in modo che la prossima volta non ricapiti?
Accetto qualsiasi idea/suggerimento.

P.S.
La leva cambio é quella del XT600 ma penso che anche con quella originale TT non sarebbe cambiato nulla...

Azzo che buco... ma che hai preso un masso bello grosso per riuscire a piegare la leva e rompere il carter..

Le pietraie Sarde sono belle impestate....Il bello poi é che la leva non ha grossi segni, appena un po' di vernice venuta via..
Grazie a Dio ho spento subito il motore, quindi penso che altri danni non ne abbia fatti.
Mi domando come facessero però a fare le Parigi Dakar...o erano dei manici non cadevano/cozzavano mai oppure ci deve essere una soluzione per rinforzare i carter...

Potresti fare una protezione in acciaio; una piastrina come quella sul carter della frizione della Tènèrè.

Successe anche a me con il DR400, per fortuna il carter non si bucò, venne solo una crepa che sistemai con il bicomponente.
Comunque credo che si possa rimediare, devi trovare qualcuno in gamba a saldare l'alluminio e a Milano non dovresti aver problemi, magari, esteticamente, non sarà una cosa bellissima ma, prima di cambiare i carter.....

È probabile che il motivo per cui la leva del TT è in fusione di alluminio sia proprio quello di essere più rigida e meno flessibile. In caso di "sasso", si spacca la leva senza andare a picchiare sul carter.
Ho l'impressione che quella del XT, in " ferro" sia più flessibile e quindi, con il colpo abbia picchiato sul carter provocando il buco.

Ciao

U.

Anche io la penso come ubirra
Come ti hanno scritto, facendo una piastra di protezione come sulla frizione del 11d1 credo si risolva il problema.

ciao fabri

L'unico suggerimento è di estendere il paracoppa....come si faceva nei tempi "d'oro" allo scopo si può pure saldare una grossa rondella ( di diametro) sul fianco della leva, in modo di allargare il punto di appoggio sul carter...( se non funziona faà però un buco più grande )

Straquoto Luca! Come al solito del resto! La soluzione della rondella di grande diametro è più che sufficente nel 99% dei casi!

NT quel buco lo riparavi in 10 minuti se ti portavi il bicomponente dietro (una specie di pongo) per poi coontinuare a scorazzare in terra Sarda e ripararlo o sostituirlo una volta rientrato a casa .

Soluzione temporanea ma efficace !!!!

Dipende se i pezzi sono finiti all'interno...se si recuperano si posso incolare come dici col bicomponente magari con un pezzo di lattina da usare come rinforzo

Ma se sono caduti dentro il carter servono un po più di 10 minuti

Troppo grosso il buco, non credo sia possibile solo con il bicomponente; fosse stato un 2 tempi forse, ma con le pressioni che ci sono nel carter di un mono 600 4 tempi non credo che la riparazione avrebbe retto .... comunque un tentativo si poteva anche farei.

Dunque,
ho avuto 4 ore per pensare alle possibili soluzioni "in situ" ma alla fine ho lasciato perdere (quoto al 1000 per 1000 Luca che non era un lavoro a 10 minuti....:
1 - i pezzi di carter sono al 90% dentro, indi avrei dovuto smontare il carter in mezzo ai bricchi, estrarre tutti i corpi estranei, mettere il magico "pongo", rimontare il carter, pasta nera sulla guarnizione vecchia (non giro con le guarnizioni dei carter), trovare olio motore per rabboccare il chilo/chilo e mezzo che ne uscito (pantaloni e stivale sinistro sembrano i testimonial della Castrol)...il tutto nella polvere di una mula e con attrezzi di fortuna.
2 - una volta rattoppata la "falla" avrei comunque girato con la paranoia che cedesse di nuovo....(dovevate vedere con che pressione usciva l'olio dopo il "botto".
Indi alla fine meglio "ritirarsi" per aggiustare il TT come merita e poi ci si ritenta nel 2014.

Grazie a tutti per i consigli , sicuramente metterò la "rondellona", per la piastra sento qualcuno del forum esperto in alluminio...

cho o gasolina ora non ricordo... faceva dei rinforzi in carbonio... in poche parole era una cover per i carter...
se conosci qualcuno che lavora il carbonchio potresti farteli fare...
mi pare venissero un centinaio di euro l'uno

il magnesio è una bella cosa , purtroppo come cadi e picchi un pò forte si spacca come vetro , è quello che è successo a te , ti conviene trovare un carter in alluminio anzjche di magnesio , certamente sarà più peso ma è anche più morbido e cosi resiste meglio alle "botte".
la rondellona dietro è una buona idea , ma è da escludere nell'uso in OFF , la colpiresti continuamente con gli stivali facendo impazzire il cambio , in più farebbe da rastrello e raccatterebbe rametti fango e perchè no qualche sassetto che si incastrerebbe tra la leva e il carter.
comunque non è così facile rompere quel carter , io non mi preoccuperei più di tanto , trovati un carter che costa meno che risaldare il tuo (che poi è magnesio e non è facile trovare chi te lo salda) forse ne ho uno in alluminio , fammi sapere se ti serve.