Volevo chiedere se qualcuno di voi ha mai modificato il comado frizione di un xtz 750 o di un 600...eventuali pregi e difetti...

www.ebay.it/itm/KIT-FRIZIONE-IDRAULICA-Y...&hash=item4abdadf0cf

mah
va così bene il comando a cavo che...
perché complicare la vita?

Ti spiego...hai mai provato ad andare in off è utilizzare per ore la frizione con un solo dito per evitare di togliere le mani dal manubrio???
chiedevo info per sapere se qualcuno la usa sulle nostre vecchie moto.Altra cosa, utilizzando anche qualche altra moto, quando risalgo sul tenere trovo la
leva frizione molto piu' dura delle altre.....non per questo non la guido...anzi!!

io ho usato per anni la frizione idraulica su altra moto e devo dire che quella del super è decisamente + dura.
il kit che hai linkato l'avevo già notato ma poi ho lasciato perdere per il costo.
sarebbe utile scoprire se si può montare quella di un'altra moto in modo da cercarla usata magari...

la mia e' del 89
ho risolto soltanto allungando il braccio sul carter di 1 cm
ho allungato il braccio di leva
adesso e' tutta un altra cosa,,,,,,,,
ma questo e' un prob dei modelli fino al 91,,,,

si ma avevo letto che avevi avuto problemi di regolazione e che forse 1cm era troppo o mi sbaglio?

ti posso assicurare che va tutto bene
al max regola il tiraggio
dopo e' tutta un altra cosa,,,,,

comunque se ti trovi a passare da taranto fammi un fischio che ti faccio vedere.....

Mettere il comando idraulico di una moto su di un'altra moto che nasce a cavo non è semplicissimo perchè bisognerebbe realizzare l'attacco del pistoncino al posto del comando a leva originale, il che significa eliminare l'alloggiamento del comando a leva, bucare il carter e ricavare l'attacco del pistoncino con un riporto di saldatura.... la vedo dura, molto dura.
Esistono però dei Kit appositi dove il pistoncino comanda la leva tramite un pezzo cortissimo di filo.

Comunque il comando idraulico serve solo per mantenere costante il punto di attacco della frizione anche se i dischi si gonfiano (cosa che, facendo fuoristrada può succedere abbastanza spesso) non è che renda la frizione più morbida, lo fa solo nella misura in cui elimina l'attrito del filo ma, se il complesso filo-guaina è buono e ben lubruficato questo è quasi trascurabile.

Secondo me la spesa non vale il risultato

se la frizione "gonfia" non è il comando da sostituire, ma i dischi.....

avere la frizione a comando idraulico serve dolo ad una cosa.....a non dover ingrassare il filo.....se si fa off, plvere e sabbia è meglio perchè si evitano attriti fastidiosi.....

155 € non è poi una spesa impossibile...ma io continuo a preferire il cavo.....

Scusa se ti contraddico ma non è così, non c'entra niente il fatto che la frizione sia nuova o finita, usandola si scalda e, scaldandosi, si gonfia, quindi cambia il punto di attacco.
Il comando idraulico si autoregola, quello a cavo devi regolarlo tu ...

Ciao a tutti, posso vendermi la mia esperienza con il kit frizione idraulica PBR sul mio ex TDM 900, sforzo della leva dimezzato e uno stacco perfetto in partenza.
Stò montando lo stesso kit sul mio XTZ 750, vi faccio sapere le mie senzazioni al primo giro in strada!! Igor.

bene

Sento parlare di rondelle sotto le molle frizione al fine di ammorbidire il comando. Controidicazioni?

Sono molle elicoidali, se metto una rondella in pratica le precarico, ovvero ne aumento la spinta
Quando tiro la leva, dovrò vincere una forza maggiore
Come faccio ad ammorbidire il comando?