Domanda imbecille, ma cosa ci mettete sotto alla vaschetta del serbatoio olio per non sporcare tutto ?

risposta imbecille una lattina tagliata

se vuoi fare il professionista esistono lattine del genere

io uso una vecchia lattina da 5 litri tagliata in alto , poi quandola devo vuotare apro il tappo e riempio tante belle bottiglia di coca cola che porto in discarica

Nel senso che basta una lattina tagliata per contenere tutto l'olio del serbatoio olio ? (intendo proprio l serbatoio olio non il carter motore)
Il contenitore "figo" che hai messo in foto c'è l'ho, ma sotto al serbatoio olio ovviamente non ci sta....

se non erro nel serbatoio del tt ci va poco più di un litro
un imbutino piccolino con un tubo per arrivare dove devi e vai

Ma da dove lo svuoti il serbatoio dell'olio????
Vedi che si svuota da sotto, precisamente dal tubo che va a finire al motore.
Sono 2 viti e attento a non perdere la o-ring.

? Io sui vari manuali ho letto di SVITARE la vite che è posta sul fondo del serbatoio olio, non il tubo di mandata alla pompa....
Però visto che è la prima volta che lo faccio (su questa moto ovvio) se dici che occorre togliere il tubo di mandata basso....certo che mi sembra un procedimento "strano"
Questa è la pagina del manuale che indica di svitare i 2 tappi di scolo olio (figura uno riferimento 1).

Resto in attesa.

Io ho sempre fatto così, magari sono io che non faccio bene (sicuramente).
Però non ho mai avuto problemi a svuotare tutta la vaschetta dell'olio senza sporcare nulla.

anche io cambio SEMPRE così l'olio, sia sul motore 59X del TTONE che sul Ténéré, perchè nel secondo caso si riesce a vuotare anche il radiatore dell'olio; personalmente non ho mai toccato la vite di spurgo del serbatoio ma sempre staccato il tubo collegato sul basamento

ma se svuoti tutto poi non gira troppo tempo a vuoto il motore durante lo spurgo?
poi versi il kg di olio dalle punterie?

Mi state mandando in "paranoia"....
Nel senso che ho cambiato l'olio a decine di moto e il problema del girare senza olio non si è mai verificato...ora però i dubbi aumentano :->
Però non penso che sui manuali di servizio indichino procedure che "sputtanano" i motori quando si cambia olio, quindi se scrivono che l'olio va levato tutto (o almeno tutto quello che esce, previa prima una scaldatina al motore come su tute le moto)....
In questo caso con la procedura di controllo dal tappo di sfiato superiore del filro olio....
O no ?

io non vorrei sbagliare , ma sul manuale della xt dice di vuotare dallo spurgo e non dal tubo.
così facendo il tubo rimane pieno di olio vecchio ( ) , ma almeno quando riparti a motore vuoto hai subito la portata piena
poi so che quando smonti totalmente il motore devi versarne un chilo dal coperchio punterie posteriore per ovviare al tubo e/o al radiatore vuoto .... io personalmente ho sempre vuotato dal tappo del serbatoio e poi spurgato normalmente

controllato sul manuale , confermo quanto detto

molto serenamente.... il KG d'olio sul cammes si mette SOLO quando hai aperto il motore, smontato e pulito per far lavori interni, e poi rimonti il tutto con condotti interni e cammes "asciutti", altrimenti nessuna paranoia, svuotare l'olio vecchio, mettere il nuovo (da fare in 2-3 volte, riempiendo il serbatoio il primo colpo non basta) e via sereni, non farevi pare che non hanno ragione d'essere