Ormai è definitivo , la 34l trasuda da base cilindro e da attacco testata ....
Visto che aprire la termica non è un lavoro che riuscirei a fare da solo come posso fare? Dite che con il sigillante liquido per guarnizioni riesco a risolvere?

non credo sia così potente da tenere le pressioni di testa e cilindro....

fai un lavoro come si deve.......così controlli anche pistone, tolleranze, fasce...poi ti troverai un motore nuovo........

fattelo da solo se sei capace, altrimenti fatti aiutare da un amico più esperto......con 400 € te lo fai nuovo!!!!!!(forse meno!!!)

da solo un 4t non l'ho mai aperto e non vorrei fare danni
vorrei proprio evitare di spendere 400 euro per un trafilaggio
potrebbe essere solo colpa dei serraggi lenti ?
anche se credo che l'oring sotto il cilindro una volta invecchiato sia proprio da cambiare

sotto al cilindro ci sarà una vera e propria guarnizione da basamento, non un o-ring.....vorrei sperare....

se hai trafilaggi è perchè la guarnizione è cotta.......quindi metterci un cerotto non serve poi a tanto.....perchè poi il trafilaggio diventerà una vera e propria falla....

i motori sono come le donne...ogni tanto gli devi accarezzare, prenderti cura di loro.......

altrimenti, metterci solo pezze, poi ti trovi a spendere il doppio.....

no 400 € intendevo per farti la termica NUOVA!!!!!!!!

per il trafilaggio qualche euro di guarnizione.....un pò d'olio...poca spesa.....ma visto che apri potresti anche pensare di dare una rinnovata un pò a tutto!!!!!

hai rott la guarnizione testa

devi togliere la testa e cilindro, mettere guarnizioni nuove e fare ripianare la base della testa. col tempo si ovalizzano e perdono olio. questo il minimo minimo per sistemare, poi visto che smonti ci sarebbero i gommini valvole..pistone etc etc

voi uccidete un uomo morto
vabbè ci tiro l'estate e poi a settembre la lascio ad un meccanico
o c'e' qualcuno di buon cuore tra parma e reggio che mi puo' aiutare?

chi ha una vaga idea di quanto possa costare uno scherzetto del genere?
considerate che il motore va come un orologio enon si sente il minimo scampanellio , ha 35ila km quindi mi aspetto che anche le fasce siano a posto

guarnizioni kedo circa 40 euro
guarnizioni yamaha circa 120 euro
spianatura testa/cilindro circa 20 euro

lavoro...se fai tu aggratis
un meccanico ci impiega sulle 5-6 ore

non è la guarnizione della testata ma quella delle punterie

domani con la luce del sole ( se si decide ad uscire ) cerco di capire se il trafilaggio alla base è dal cilindro o dal carter frizione e poi si propaga...

Il trafilaggio proviene sempre dal punto più in alto; se è sporca la testata sono i coperchi delle punterie, se è sporco il cilindro (e solo quello) è la guarnizione della testa.

in alto è sicuramente il coperchio delle punterie.
alla base del cilindro non ho capito se trafila dal cilindro e cola sul carter frizione o se spruzza dal carter e sporca il cilindro se il sole mi accompagna domani pulisco e riprovo