per l'occasione il Principe in quanto Principe estrae l'ultimo modello di guantini da lavoro che porta sempre dietro, per non sporcarsi le sue nobili mani e se c'è bel tempo indossa anche le sue famosissime infradito, ogni momento è buono per prendere un pò di sole.

Ah sti aristocratici

Grazie Logo, non solo mi hai fatto piegare dalle risate, ma con l'occasione mi sono visto un pò come si fa. Ma tanto io sono amico ...ma che dico....amichissimo....ma che dico.....fratello....di Andrea
Non c'è nulla da fare.....l'esperienza

Grande Logo, i tuoi post sono anche molto divertenti.
Comunque se ti consola anche io ho pizzicato più di una volta la camera d'aria nel rimontarla !!!

Vista la brutta giornata, oggi ho dedicato un'oretta alla gomma del TTino, tolta la C02 che devo montare sul Ténéré, messa una C04 nuova. In effetti hanno carcasse molto dure e mi han fatto sudare, però con 3 leve e delle belle spennellate di acqua+detersivo piatti non è stato difficilissimo montare la gomma. Per stallonarla una volta montata ho dovuto pompare a 4 bar, non usciva il copertone Ah, ho anche utilizzato una vecchia camera forata per rivestire quella da 4,5mm prima di inserirla, per il momento al posteriore non ho ancora mai bucato così



ps: la prossima volta chiamo il Gian per fare un servizio fotografico

Logo..fatti sto test, ...và là che è meglio...
www.gorthan.com/test-sei-gay.html

ho fatto i test e.......so ghei pure io

ma quel test era per LOGO ...perchè prenda coscienza di se stesso....

Fatto il test



Cazzo!!!! Sono Gay!!!!

Logo, hai mai preso in considerazione di scrivere un libro tipo--Lo zen e l'arte della manutenzione della motocicletta---?

Grandissimo, i tuoi racconti/disavventure mi mettono di buon umore quindi coraggio, non demordere!

avevi anche dubbi?

riesumo questo splendido post in quanto sono a caccia di suggerimenti...

ho recuperato una coppia in piu' di ruote COMPLETE per 3LD, che vorrei attrezzare (con calma) come spare parts da off...

sono molto... molto vecchie, ma in ottime condizioni (lame, mozzi, dischi, parastrappi e pure la corona... da rivedere
un attimo la raggiatura... sempre con calma!);

in compenso, le gomme (stradali) sono di plastica solida-dura-rigida... sono talmente vecchie, che non riesco a leggere
la data di fabbricazione (forse perche' proprio non c'e' scritta in fondo al DOT!);

no problem, penso; il meccanico pontificio mi aveva prestato un paio di leve (da 50); decido di mettermi all'opera...

tolgo via la gomma anteriore (meno di dieci minuti); la camera d'aria e' di quelle rinforzate, e -portata in pressione-
sembra che la regga...

mi concentro sul posteriore... dopo un'oretta passata ad ungerla e a bestemmiare in svariati dialetti di aramaico antico,
decido di riprendere fiato, e resto li' a guardarla; il problema e' che la gomma NON si stacca dal cerchio di un millimetro,
neanche a salirci su coi piedi... visto che la gomma va buttata via, non ci vado neanche tanto per il sottile, ma niente
da fare... le leve non riescono ad infilarsi di un micron tra lama e gomma...

la guardo ancora, e mi accorgo che NON e' un classico 140/80/17, ma c'e' scritto 150/70/17 TUBELESS...

secondo gli esperti gommisti del forum, e' questo il motivo di cotanta reticenza al distacco?

io ho sempre pensato che il tubeless NON fosse montabile su quelle lame (a proposito, la lama e' identica a quella
che ho montata attualmente sulla moto, una DID con gli stessi codici stampigliati...), e che comunque ci voleva la camera
d'aria dentro;

questa camera d'aria (insieme all'alteriore) me la sarei portata volentieri a Lamoli come ricambio, quindi al momento
ho tre possibilita':

1) mi date la dritta giusta;
2) la porto da un gommista (ma poi l'orgoglio me lo vado a vendere...)
3) la porto al Principe Orobico (sperando che mi dia udienza una sera in settimana) per tentare un'estrazione

As usual, ringrazio in anticipo.
Cordialita'!

Vuoi proprio arrangiarti?..per stallonare la gomma montala sulla moto a facci un giretto sgonfia ovviamente



Oppure prendi una grossa tavola di legno..la metti sopra la gomma ( non il cerchio) e sali con la macchina...

Metodi forti..o vai dal gommista

oppure col cavalletto della moto...
poi con la petroliera nuova... gli LE (è fighetto e pure checca) viene facile..