è solo curiosità visto che non lo sò e sono curioso

dato che stò revisionando/pulendo le pinze freno ant e post
e cambiando le pasticche, mi sono chiesto perchè i pistoncini
della pinza post sono pieni/chiusi a differenza di quelli ant

i pistoncini sono sempre vuoti......

quelli dietro hanno due pastiglie che evitano che il caldo della pastiglia si trasferisca tutta sul pistoncino...isolano un pò....visto che dietro arriva meno aria e le pinza ci mettono di più a raffreddarsi!

space

la prima curiosità è risolta grazie a space

ora stò ripulendo le pinze...azz quanta schifezza e lerciume
ho tolto il liquido freno, puliti interno tubi con aria
estratti i pistoncini e riportati a lucido
pronte le nuove pasticche freno

la domanda è

kakkio, i pistoncini faticano a rientrare nella loro sede
devo insistere al naturale o posso mettere qualcosa per farli scivolare meglio

ci puoi mettere un pò di liquido freni....io l'ultima volta ci ho messo un pò di sapone, un filo, appena sporcati....

ora lo so che qualcuno mi tirerà le orecchie...ma ero sopra il lavandino del cesso.....e avevo appena finito di passare le sedi degli oring con lo spazzolino da denti vecchio!!!!

non dirlo a nessuno!!!!!

visto che ci sei cambia i gommini di tenuta, costano ma poi hai la pinza nuova nuova!!!

sono andato a dare un'okkiata su wemoto per le guarnizioni

euro 6,84 per l'ant ed altrettanto per il post, calcolando che in totale sono sei pistoncini
6,84 x 6 = 41,04 + s.s.
a questo punto ci andrebbe anche il kit revisione pompa ant ad euro 37,57

però credo che al momento chiudo così e dopo l'estate faccio il lavoro, dato che
monterò i tubi in treccia e dovrò risvuotare l'impianto

space

fallo subito.....i freni sono parecchio importanti!

grasso rosso....
it.wikipedia.org/wiki/Grasso_al_rame

questo è sacrosantamente vero, ma fortunatamente l'impianto freni
funzionava bene anche prima, quindi per quest'anno avevo messo in
programma il solo cambio olio e pasticche, per il prossimo i tubi ed il resto

dato che stò risistemando anche l' XT stò investendo qualcosina di più lì,
avevo trascurato un pò questa moto ed ora che ci stò mettendo le mani
mi costa di più, ovviamente... su questa le guarnizioni le devo proprio
cambiare, mentre sfilavo un pistoncino ne è uscita una, è sfibrata, sembra
più grande di un 20% e a volerla rimettere non ci andrebbe di certo

quanto si spende per le nostre amate
dal garage per darle un degno ricovero
al bollo, assicurazione e benzina per farle circolare
all'attrezzatura per lavorarci
ai ricambi per la manutenzione
... non ci pensiamo, in amore tutto è permesso

il caso ha voluto che mentre infilavo il pistoncino
nella sede della pinza notavo che una guarnizione si era sfibrata
quindi....le rimettiamo tutte nuove, così pinze revisionate al 100%

moto mia quanti sacrifici, quanto ti amo

E' importante che utilizzi il grasso siliconico (rosso) !!

se compri i kit revisione di solito è inclusa una micro confezione che basta e avanza..

se non ce l'hai il ramato (rosso che suggeriva gianfranco) và benissimo.