Come da titolo penso che la moto sia ingolfata e non solo. Quello che ho fatto è che mentre andavo sono dovuto passare in riserva, con la moto in movimento, il risultato è che la moto non va e continua a perdere benzina da uno spurgo del filtro aria(E' un DR Big), in sostanza penso che il/i galleggiante del carburatore non riesca più a chiudere. Gli amici che erano con me ricordavano di frequenti problemi di questo tipo quando una ventina di anni fa usavano le aprilia rally e facevano la stessa cosa che ho fatto io. Qualcuno mi sa dire qualcosa? Come posso rimediare?

La fuoriuscita della benzina dallo scarico della vaschetta indica che lo spillo gommato del galleggiante non chiude bene o perchè si è starata la linguetta del galleggiante dove si inserisce lo spillo o per usura della gomma dello spillo o per la presenza di micro granellino di sporcizia.
Cmq bisogna aprire il carburatore ed effettuare una pulizia approfondita con sostituzione degli o-ring e delle parti usurate, potrebbe anche essere la guarnizione della vaschetta che non tiene più. Questo in linea di massima, non conosco il carb della suzuki.
Una cosa capisco poco, perchè è successo nel momento in cui sei passato in riserva?, non è che la posizione "riserva" permette la fuoriuscita dal rubinetto della benzina che poi scolando lungo il tubicino va sul carburatore?
Mauro

chiudi il rubinetto della benzina.....

prova a mettere in moto senza dare gas.........quando si accenderà puoi nuovamente aprire il rubinetto, non prima....insisti, non darti subito per vinto!!

quoto totalmente il consiglio di vacomax..smonta il carburatore e revisionalo..ma ti consiglio pure di spendere 10 euro per la guarnizione del rubinetto benzina..

Il Carb è appena revisionato e la moto appena tagliandata.La benza non esce dal carb ma dagli spurghi di troppo pieno. Gli amici che erano incorsi nello stesso problema mi dicono che col vuoto della vaschetta e con il flusso della benzina dall'apertura della riserva con moto in movimento che implica una forte aspirazione abbia potuto far mettere male i galleggianti, e questo provoca una continua fuoriuscita. Se non volessi rismontare tutto come potrei provare? Mi dicono di svuotare le vaschette e dare dei colpetti al carb nella speranza che tutto torni a posto.
Qualche esperienza a riguardo?

Il carb suzuki è a depressione, ho notato che se accelero è meglio perchè aumento solo l'aria, per il resto si le voglio provare tutte prima di rismontare, il DR non è come il tènèrè, è come le scatole cinesi per arrivare al carburatore devi smontare tutto quello che c'è partendo dalla ruota posteriore, nonchè le 2 taniche che ovviamente non si possono neanche appoggiare agevolmente

Revisionato male a quanto vedo..inutile cercare pagliativi......l'inica soluzione sono lo spillo del gallegiante e verifica del livello.....

quello che ti hanno raccontato di vuoti flussi ecc, sullo spillo del galleggiante sono a mio avviso "favole".....se il galleggiante spinge lo spillo e questo ha la gomma OK chiude..altrimenti perde dai troppo pieno, si ingolfa ecc


ma quanti problemi sto DR...megli che usi il
Luca

non accellerare!!!!

rubinetti chiusi!!!!

poi schiacci il pulsante del motorino di avviamento!!! ad un certo punto ti si accenderà, o perlomeno ti farà lo scoppio/accensione (è un motore a scoppio)....quando si accenderà puoi aprire nuovamente i rubinetti....

no nserve che smonti nulla.....

Se lo spillo non chiude si ingolfa lo stesso...non "beve" tutto.......l'unico rimedio è "lavorare"

Come darti torto! Le guarnizioni sono ok, ripensandoci quando la presi il venditore mi parlò di questo problema, proverò a sbloccarlo dall'esterno altrimenti lo smonto e verifico i livelli dei galleggianti mi sa che uno è troppo basso e a vaschetta vuota può far uscire il pistoncino del galleggiante dalla sede, con questi risultati.

Alla fine ho dovuto rismontare i Carburatori, ho visto che un galleggiante non era ben regolato, e poteva effettivamente far incastrare in pistoncino del galleggiante. L'ho sistemato con un lavoretto di micromeccanica perchè ho dovuto agire su una linguetta metallica, a breve rimonto tutto. Spero di aver risolto anche qualche anomalia di carburazione che la moto ogni tanto mi ha dato.