ho avuto una 50 specialun px125 un pxe 200 ..e le rimpiango tutte moltissimo....(TUTTE RUBATEMI)

pensate che quando mi hanno rubato la 200 ne cercavo un'altra su subito.it e cercando cercando ho preso poi la 3LD

gus,
non era una preparazione usuale... anche perchè come detto... o rinforzavi ul telaio... o ti si apriva come un guscio di noce...

le più in auge erano la 102 e la 130....
ma già con la 130 non potevi mettere "lo sportello" e ti beccavano a 10km di distanza...
mentre la 102.... era più "discreta"
cmq hai ragione... dei pazzi furiosi...
io invece avevo un bel garelli gulp con 68 polini e 19/19...
ti invito per il tuo bene... a non cercarvo via google...
ma se lo cerchi... capirai tanti perchè dei miei traumi adolescenziali...

Tornando on-topic.....

Il lavoro è fatto.

Nell'ordine ho cambiato:

i rullini del variatore, il paraolio alberino motore, la semipuleggia coi denti che si accoppia al vario e riceve il movimento dal ingranaggio che esce quando si fa partire il motorino, l'ingranaggio del kick che aveva 15 denti rotti e non prendeva.

Ora la Vespa si accende al primo colpo, bel lavoro!

PS: stamattina mi son fatto i 500mt da casa al lavaggio per pulire un po' di morchia esterna, premesso che saranno una 15ina d'anni che non guido un mezzo del genere, mi pare che la sputer-Vespa ET4 automatica sia un cesso! Ah, care vecchie ET3 e PX