Siccome sarei anche stufo di avere la leva del kick che deve essere tenuta in posizione chiusa con un elastico ricavato da una camera d'aria, oggi ho tolto il fermo e l'ho sfilato. Dal foro ho estratto la molla (in figura n° 5) e le due sferette che si incastrano negli incavi interni del kick quando è in posizione chiusa.

Non capisco se sono gli incavi consumati o la molla oramai sfibrata, ma la prima cosa che vorrei fare è cercare una molla del genere, stesso diametro, ma un po' più lunga.

Quanto più lunga la dovrei prendere? Ma soprattutto, in che tipo di negozio la vado a cercare? Una ferramente ben fornita?

Prova Autovelo Bagnoli. Così hai anche l'occasione di una bella birretta da Pilutti's

ciao ho lo stesso problema, non è la molla, ma la pallina dentro usurata.....e comunque se fai off è sempre meglio avere la camera d'aria di sicurezza

...... eppure io non l'ho ancora provata :blink1: ....... e ha già sto problema??????

dansan, per quando lo proverai non ci saranno fastidi, al limite ti insegno come si sgancia e si riaggancia l'elastico

..... mi preoccupo... perchè mi date sempre moto che devo testare la resistenza strutturale dei componenti meccanici.........



..... e ho paura dell'ultimo "coso" che ha preso il Gian............

Più che la molla devi vedere le sedi di arresto delle sfere, se si sono consumate farai ben poco..

Luca

non ti preoccupare... non c'è bisogno di testarlo... è già stato abbondantemente testato...
poi se vuoi gli do due testate anch'io...
e noi sardi siam campioni con le testate....

scusate ma ho una domanda.....
che c'entra quella molla col rientro della leva dal basso?!?!
non esiste una molla all'interno che la fa ritornare su?!?!
gus ha il problema di leva moscia... non che non ruota...
io ho ho suggerito del viagra nel serbatorio... ma mi ha detto che la leva del kick non ha corpi cavernosi....

Mettetevi daccordo...la leva torna o non torna..rimane aperta o si chiude....torna e si chiude o no

Luca

non gli si rizza!!! lo deve alzare a mano...

o ricordo male io?!?!

Mi auto-quoto... Come scrissi, il kick sta chiuso con l'elastico, per mettere in moto devo mollare l'elastico ed allora il kick si apre e posso scalciare, poi lo devo richiudere mettendo l'elastico, perchè la funzione della molla e delle due sferette è quella di tenerlo chiuso vicino al telaio.

@Luca, controllerò i fori dove vengono spinte le sferette all'interno del kick, non ho fatto caso ai bordi se sono ancora con scalino vivo o smussato dal tempo.

CERCO SFERETTE IN ACCIAIO DIAMETRO mm 5 come evidenziate nella figura del primo post al numero 4

PS: all'atto del rimontaggio con una molla un po' più lunga, una è partita, è uscita dal garage, e da quel momento è ufficialmente DISPERSA

Gus, giusto per curiosità, tua nipote credo che non immagini minimamamente il tuo stile quando giochi a fare il meccanico, visto che ti ha affidato la vespa.
Giusto la vespa, che fine ha fatto?

DOCET,

La Vespa è smontata, oltre a pulire il variatore e cambiare i rullini consumati, che normalmente danno il problema da me riscontrato, ho trovato la semipuleggia dentata che si accoppia al variatore con 6 denti in fila spezzati, quindi quando il motorino casca lì, gira a vuoto.

Inoltre ho trovato pure l'ingranaggio a mezzaluna del kick che trasmette il movimento a pedale all'albero di trasmissione per metterla in moto a pedale, con i primi 15 denti frantumati, per quello la leva arriva fino a metà corsa prima di ingranare e non si riesce a mettere in moto col kick.

Inoltre ho trovato tutto sporchissimissimo di olio tipo morchia soda, dovuta al trafilaggio di olio attraverso il paraolio dell'albero motore.

Inoltre è pure rotto il manicotto che porta il raffreddamento al vario.

Morale: pezzi ordinati, sono in attesa che la Piaggio di udine mi dia un colpo di telefono per dirmi che i pezzi sono arrivati, poi pulisco, monto i pezzi nuovi, ed il lavoro è fatto.

Chetticredi, mica pettino le bambole io