Secondo me no, ma il mio meccanico Luis , insiste con il fatto che ha la centralina, quindi il limitatore lo ha.
Io non l'ho mai sentito.

Giuro!!!! Non l'ho mai sentito.

io credo che il limitatore l'abbia al polso (destro) qualcuno che c'è sopra , qualche volta mi capita di lasciarla andare e lo stacco caratteristicco del limitatore non l'ho mai sentito , magari in seconda o in terza si imballa un pò il motore , ma se sei in quarta o in quinta sembra non finire mai.

come no?!?! e secondo te perchè è esploso il primo motore?

il limitatore dovrebbe essere a 8000...
il problema è che il 59x non ci arriva a 8000

Mi hai anticipato Andrea........ il limitatore è il chiodo che Logo ha piantato nel polso........ :

penso sia una cosa rarissima far entrare il limitatore con le ultime due marce........ a meno che non si sta facendo una discesa con una pendenza del 50% e bora a favore...

l'imballo... nelle prime marce è proprio il limitatore.....
se non lo avesse.... prenderebbe giri fino a spaccare tutto (superamento dei 15m/s per il pistone) senza nessun sfarfallamento...

loNgo invege avera su un motore sottoquadro all'ennesima potenza... quindi è esploso a 1rpm

L'avevo già chiesto, ma rifaccio il quesito perchè magari tu Andrea non l'hai letto e mi sa che sei uno dei pochi, per ragioni di anagrafe, che puoi rispondere.

Quando ho ritirato il mio 59X telaio rosso dal concessionario, veniva consegnato con il limitatore meccanico...... , una flangia sui carburatori, che riduceva drasticamente la quantità di miscela aria/benza, veniva tolto dopo la fine del rodaggio. Una sofferenza il rodaggio... ma dopo............


... devo avere ancora la flangia originale.. se la trovo la montiamo sul TT di Logo... così non lo fa esplodere........

Si Dan dammi la flangia, la metto alla giraffa, così non esplode!!!
Son fenomeno io!!!!

le flange che ho trovato io non sono originali ma se le usi bene fanno il suo lavoro

ma attento come le usi il pericolo e che esploda il pilota

Tutte le centraline tagliano oltre un certo limite, con il TT meglio non arrivarci altrimenti Gian skerza ma può accadere la stessa cosa del primo motore, sbielli e ropi i carter.

ciao Super Dan , per quelle della belgarda non c'era niente , ma per qualcuna di importazione esisteva una forma di limitatore di potenza per adeguarla alle normative di quel paese .
a quei tempi in pieno boom importazione si trovavano moto che venivano da tutto il mondo , per questo magari qualcuna doveva essere poi rimessa al"naturale" per gustarsela.

per quanto riguarda il limitatore di giri il TT non lo ha di sicuro.
lo stacco di un limitatore è inconfondibile e non possiamo confonderlo con un motore imballato , in ogni caso io ho un rapporto finale 14/49 e qualche volta mi capita di tirare la quinta al massimo dei giri, e il motore non stacca e non si imballa , ma la cosa non è meccanica e solo orecchio per il motore che quando conosciamo bene la potenza della nostra moto sappiamo riconoscere al volo quando lei è al limite e andare oltre non solo fa cadere il picco massimo di prestazione ma aumenta di brutto la possibilità di fare danni seri