Cavolo ho visto un transalp con questo affare montato e mi sono un po' documentato e sembra che lo usino in tanti, specialmente se si fanno lunghe percorrenze. Ma voi ne sapevate qualcosa??


METODO FURBO

Quello che lo ha montato in questa moto è stato un po' meno furbo (lubrifica l'esterno in un punto sfaikato secondo me)

http://www.moto.it/moto-usate/honda/transalp-650/transalp-xl-650v--2000-04/index.html?msg=3078948

Un po' di documentazione:

http://forum.mototurismo.it/archive/index.php/t-18211.html

http://www.bicilindrici.it/www.transalp.it/moto/scottoiler.html

http://www.bicilindrici.it/www.transalp.it/moto/scottoiler/scottoiler_istr.htm

Ingegnoso ma a prima vista molto delicato,al primo off rischia di spezzarsi come un grissino.....

In Germania è molto usato c'è in versione elettronica o a depressione ( scotoil) ....oppure si può fare a caduta......
Fa durare molto di più la catena..per contro imbratta di olio tutto il cerchio

Luca

E' vero! è proprio una mania dei tedeschi ed anche gli inglesi lo montano volentieri, per me è una c@g@ta pazzesca, forse utile solamente per chi programma il giro del mondo, per chi la moto la usa normalmente
è molto meglio pulire e lubrificare la catena settimanalmente nel box, ciao

Quanto costa lo scherzo?

Ho trovato uno sui 120/150€ per la versione base e una 50 di € in più per la versione "pro".

che dite?Merita?

Come ti hanno già detto molti tedeschi vanno matti per ste cose ma io sinceramente preferisco cambiare una volta in più il trittico che montare questi ammenicoli sulla moto... degustibus

ciao Aldo

Poi con gli O oppure X-ring non vedo sta grande utilità, comunque, come dice Aldo (stasera in versione TERMINATOR, chiude post a raffica ) degustibus...

Gli Oring servono a tenere il grasso all'interno delle maglie,però c'è cmq dell'attrito anche all'esterno dell'oring.
se si mette dell'olio tutto fila più liscio...


prima o poi pre3nderò pure io sta diavoleria!

Forse un pò troppo complicato, per i miei gusti ....
C'è anche un sistema molto semplice ed economico, specie se acquistato in più di 3 unità, fanno un discreto sconto... www.chainoiler.co.uk/index.html
Si tratta di un serbatoio (bottiglietta) con l' uscita in alto, e un tubetto che porta l'olio ai lati della corona, che girando (per forza centrifuga) lo fa entrare nelle maglie della catena....Si dà una "strizzatina alla bottiglietta, e la dose di olio scende dal tubetto sulla catena. Data la densità (SAE 80-90) ci vuole un bel pò per finire la dose, in genere basta per qualche centinaio di Km...Visto il costo si potrebbe provare, ma se proprio volete risparmiare c'è un "fai da te" abbastanza interessante: Questo fa andare l'olio in continuo, tramite un rubinetto dosatore... Penso che sia migliore l'altro sistema, più semplice e funzionale....
Che ne dite?!?

mahhhh... se fate fuoristrada la polvere e l'eventuale acqua porta via l'olio dalla catena, altrimenti se usate un buon olio ti rimane su' per un bel po'.
sulla mia faccio giri anche giri di 6-700 km e al ritorno trovo sempre olio sulla catena provate a passare con un dito sulla catena dopo averci girato un bel po di km. e sentite se e' unta o secca
io per abitudine appena faccio una bella girata lavo la moto e una bella lubrificata alla catena