Guardate un pò quà che spettacolo...

www.motydesign.com/8cell_prod.php

gli ho scritto,per il Super 750 dicono che andrebbe benissimo il modello a 8 elementi e non ci sarebe alcun problema per luci,frecce e servizi vari.Anzi,lo spunto all'accensione del motore è migliore di qualsiasi batteria di tipo tradizionale quindi i problemi di avviamento che spesso accusa il cammellone sarebbero finalmente risolti

certo,non costa poco...

A quel prezzo ci sono troppi condizionali...........

Secondo me troppo cara , conviene avere nel box un tienimi in carica la batteria .............a € 20 ........

Non sono condizionali,sono stato io a scriverle in quel modo loro me lo danno per certo.Anzi,se ti interessa ho trovato un altro produttore e questo è ancora più interessante
guarda qua..

www.shoraipower.com/default.aspx

le batterie ultraleggere e potenti sono ormai una realtà,altro che condizionale..

La differenza è che non sono batterie al piombo,durano di più,sono più potenti e pesano un terzo..

Ganik mi sapresti dire la differenza per esempio tra le 3 batterie che propone la shorai per la XT660?

guarda meglio le caratteristiche di ognuna:

www.shoraipower.com/s-54225-XT-660-All.aspx

Se guardi bene cambiano il peso e le correnti di spunto a seconda che tu prenda il tipo standard,quello a lunga durata(il + pesante e potente) e quello da gara(il + leggero in assoluto)

ma a livello pratico dato che nn ne capisco un granchè in base a cosa si sceglie una delle tre e la moto ha benefici diversi a seconda del modello?

Il modello a lunga durata con 800 grammi di peso e 210 A di spunto è una superbatteria..
Vatti a vedere per curiosità le stesse caratteristiche su una normale batteria al piombo Yuasa o di altre marche
Queste batterie al litio me le ha indicate un tizio conosciuto per caso che corre in pista con moto derivate dalla serie.Li il peso conta e tutti cambiano le normali batterie di serie con queste che pesano un terzo e garantiscono partenze prontissime in qualsiasi situazione.Su Moty battery mi pare c'è un video dove fa vedere come le loro batterie non calino di potenza nemmeno dopodecine e decine di tentativi a vuoto

La standard va bene perchè pesa molto meno dell'originale e ha prestazioni di poco superiori.La lunga durata pesa 100gr di più ma ha una corrente di spunto che ci puoi avviare una macchina diesel,la racing invece punta tutto sulla leggerezzaperchè serve per moto da gara dove conta poter avviare sempre e comunque il motore,il resto (fanali,clacson,frecce ecc...) non c'è

Guarda qui che differenza di peso e prestazioni..

www.yuasabatteries.com/vehicle_search.php?action=showListing

www.shoraipower.com/s-54225-XT-660-All.aspx

oltre 3 kili contro 700grammi, 115 A di spunto contro 155A.. e si sta parlando della standard,se prendi quella da 800 grammi e 210 A di spunto hai una batteria potente il doppio dell'originale al piombo

Io sulla mia ho già fatto un enorme passo avanti passando a quella al gel, che ha una corrente di spunto altissima se rapportata alla corrente nominale, infatti ho potuto montare una 10 Ah sul Super, senza nessun problema, anche con tantissimi ripetuti avviamenti in off.
La scelta è stata comunque obbligata dal fatto che quelle standard con l'acido non sono proprio il massimo quando ti sdrai in fuoristrada... l'acido esce!
Comunque queste che propone Ganik sono anche migliori... Hanno una corrente di spunto leggermente più bassa di quelle al gel, ma pesano 1/3! Decisamente sarà la mia prossima batteria!
Del resto qualcuno di voi sà quanto io sia fissato con il peso ...

ci sono rivenditori italiani shorai che sappiate?anche io sarei interessato a comprarla al piu presto..

L'amico che me le ha consigliate le compra da Chapparal racing negli USA.Arrivano in 10 giorni

Finalmente uno che se ne intende e che ha apprezzato il suggerimento
Grande Giorgio..