Per continuare ad andare dritto con Vaccona, ho dovuto precaricare il mono di più d'un centimetro...
A proposito: grazie della dritta, Tosco!

Detto questo, si pone la questione di far rigenerare questo simpatico muscoletto, che dopo 75k km forse ha bisogno di un po' di cure.

Qualcuno ha suggerimenti su dove fare il mestiere?
O su quale altro sistema utilizzare per porre rimedio al problema?

Grazie!!!

Io l'ho fatto qui:http: www.polettiracing.it
Fanno anche servizio di ritiro e consegna con corriere espresso.

ciao.... www.ammortizzatoripiave.com/ ....è specializzato in 4x4.....ma ha rigenerato il mio...e devo dire lo ha fatto proprio bene....

costo delle varie ditte?

devo pensarci anch'io ieri in un saltino ho toccato leggermente il tassello della ruota sul sotto sella....
...............non sarebbe male metterci un bel Mupo e roba simile.

...io ho speso sui 100€.....

ORAM Milano circa 100€

...quando parlate di 100 euro cosa si intende per revisione?? la revisione vera comprende tutto
il kit di guarnizioni nuovo, olio, azoto (quando c'è il "barilotto") e, molto spesso, anche la ostituzione della
molla.....con 100 euro tutto questo???sicuro??
ciao a tutti

Tutto quanto come sopra tranne la sostituzione della molla. Una revisione, a seconda del tipo di mono va dai 100 ai 150€

Il mio lo ho portato da Cirafici a Monza (www.cirafici.it)

sui 150€ credo, poi dipende cosa deve cambiare .

ciao Fabri

per i romani posso suggerire un artigiano che stà in viale trastevere, davanti alla rer...

mi dicono che è uno in gamba, ma io non lo posso affermare poichè non me ne sono ancora servito

se qualcuno cè già andato pregasi inserire commenti personali

Io mi sono già fatto "revisionare" il mono del TT da un artigiano di Monza, che avete anche nominato. Ho speso nell'occasione una bella cifretta ma poichè mi aveva montato il serbatoio in modo errato, ho assistito alla correzione dell'errore, così chiaccherando ho scoperto che per revisione degli ammortizzatori (quelli originali) intendono verifica della tenuta delle guernizioni, smontaggio, lavaggio dei componenti, rimontaggio e ricarica con olio adatto, ricarica del gas ed eventuale applicazione della valvola di ricarica se mancante. PUNTO
Non sostituiscono proprio nulla, poichè sarebbe troppo costoso e non varrebbe la pena.
Così per il mono del mio Tenerè ho provato, l'ho smontato, tolto il gas, smontato il pompante, svuotato l'olio che era diventato una schifezza, saldato sul corpo una valvola da pneumatici da autocarro, rimontato caricato con olio per forcelle (gradazione 10), non disponendo di azoto ho caricato la pressione con aria a 10 atm, rimontato la molla e... voilà ho già percorso oltre 15000 km in uso turistico ed il mono risponde ancora come nuovo. Forse alla Parigi Dakar o alla 6 giorni di enduro non reggerebbe ma per 20 euro tra saldatura della valvola ed olio (250 cc.) e qualche ora del mio tempo libero mi pare valga la pena!

bella prova enrico

alla faccia dei meccanici sanguisuga

Precisamente. rigenerato tutto. Con sblocco del barilotto, come detto da francext

interessante!

solo nel mio caso facendo off non sarebbe il caso... sono indeciso se rigenerare oppure trovare un mono regolabile a poco prezzo, avete novità a proposito?
e vero pure che ultimamente pochi € da spendere o quasi niente tra vari inconvenienti tasse ecc.ecc.