Ciao a tutti, ho finalmente ripreso ad utilizzare il mio 3AJ dopo parecchio tempo
oggi pomeriggio, per pulire/controllare i cuscinetti di sterzo (non avevo più quella bella sensazione di sicurezza e volevo verificare se in qualche modo i cuscinetti erano responsabili), ho smontato l'avantreno e ora che ho gli steli in mano pensavo di approfittarne per cambiare l'olio.
Cercando sul forum credo che le misure esatte pewr il 3AJ siano 517 cc o 120 mm di luce.
Quello che non ho capito bene è il procedimento per il cambio olio.
Leggendo questo 3d mi sembra di capire che l'olio si fa uscire dal basso e si rimette quello nuovo dall'alto...
ma.. non posso fare tutto dall'alto visto che desidero solo cambiare olio?
cioè svitare il tappo alto, svuotare bene, riempire con olio nuovo sae w10 e controllare la "luce" ?
grazie e scusate l'ignoranza

p.s. OT.. per il 3AJ il DOT4 per i freni va bene.. giusto?
ciao
sandro

tra svuotare e riempire pulisci bene
mettendo dentro gli steli del petrolio bianco
fallo più volte
poi metti gli steli capovolti per farli sgocciolare bene
almeno tutta la notte
con il petrolio pulisci anche le molle

Grazie marcio, però non ho capito.. Posso fare tutto da sopra? Cioè togliendo solo il tappo superiore? Grazie

Si. all'interno è tutto un unico "volume"
Mauro

grazie ragazzi.. ho appena finito di pulire, ingrassare e rimontare le piastre.
i cuscinetti mi sembravano in ottimo stato.. evidentemente il proprietario precedente, aveva fatto il lavoro da poco..
piuttosto ho qualche dubbio sul precarico da dare ai cuscinetti.. adesso cerco un pò ta i vari 3d del nostro forum...

a sto punto le mie sensazioni di insicurezza sull'avantreno (che sono poi quelle che mi hanno indotto a smontare tutto) saranno probabilmente imputabili al consumo (a barchetta) della gomma anteriore
in settimana dovrebbe arrivare un dunlop k850
domattina svuoto le forcelle da sopra, le pulisco bene col petrolio, e poi rimpio facendo misura a 120 mm
e poi, per non farmi mancare nulla, faccio anche lo spurgo al freno anteriore perchè mi sembra che più che frenare, rallenti
le patiglie sono delle brembo e sono praticamente nuove.. quindi o sono state contaminate in qualche modo, oppure è lo spurgo spero..
a me sembra di ricordare che queste moto, all'epoca, non frenassero poi così male..
vabbè.. sono andato un pò OT.. scusate
è che non tocchigno il tenerè da tanto tempo e adesso sono un pò eccitato all'idea di farci qualcosina e usarlo un pò..
grazie
ciao

Grazie Clicco, la tua spiegazaione è davvero completa e chiara!
L'unico dubbio che ancora mi rimane riguarda la vite sotto la forcella: tu dici di svitarla e basta, utilizzando se non sbaglio una semplice brugola. E' sufficiente??? Te lo chiedo perchè da qualche parte avevo letto che fosse necessario utilizzare una pistola ad aria compressa o in alternativa un attrezzo per bloccare l’interno del pompante, altrimenti la suddetta vite girerebbe a vuoto.
Come dovrei procedere, quindi, per revisionare le forcelle del mio 55W??? : : :

Grazie mille

io uso la pistola pnematica. tengo in tensione lo stelo sul fodero e si svita tranquillamente.
altrimenti devi costruirti un attrezzo cosi

www.clubtenereitalia.it/documenti_club/m...forcelle_750_660.pdf

Grazie mille, è proprio ciò che volevo sapere
P.S. per "tengo in tensione lo stelo sul fodero " cosa intendi dire??? che distendi al massimo lo stelo fuori dal fodero mentre sviti con la pistola?

yes

Volendo sostiuire le due boccole di scorrimento, sapresti dirmi le misure? o comunque dove poterle comprare???? non riesco a trovaerle

Grazie ancora

credo si trovino solamente in concessionaria yamaha

Non me ne volere, prometto che è l'ultima domanda
L'attrezzo di cui sopra per smontare l'asta smorzante dell'XTZ 750 è fatto con un dado da 30 mm, per l'XT 600 55w quale dado dovrei utilizzare???
Grazie