Ciao a tutti,
ho smontato la strumentazione del mio tenere 600 1989 perchè il contachilometri faceva un le bizze.
Nel rimontare le corde del tachimetro e del contagiri mi è venuto un grosso dubbio su dove debbano passare.
Qualcuno può darmi una indicazione?

Grazie & a presto!
Luca

Aspettiamo una foto della tua signorina....
...nel frattempo, il cavo contakm sale dal rinvio lungo il fodero, passa nell'anello a sx della piastra insieme al tubo freno e si ferma al tachimetro.
Il cavo contagiri passa nell'asola a filo telaio dx dopo aver attraversato lo spazio tra telaio e radiatore olio.

89 significa monofaro o doppiofaro, ovvero 1VJ o 3AJ?

OK, domani mattina seguirò le tue indicazioni, magari faccio anche qualche foto.
Cmq la tenerina ha il doppio faro ... 3AJ insomma... provo a mandare qualche foto.

Ciao!

Finalmente ho rimesso le mani sulla mia bestiolina.
Ho fatto svariate prove.....
Ho provato a far passare il cavo del tachimetro vicino al canotto dello sterzo..... ma il risultato non mi appagava molto!
Sterzando rischiava di rimanere schiacciato tra la forcella ed il canotto.
Ho seguito allora i Vostri consigli e ho provato a far passare il cavo nell'anello presente sulla piastra inferiore dello sterzo (insieme al tubo del freno anteriore), non è che mi convinca molto.. perchè alla fine sterzando mi sembra che si stiri parecchio.. ma mi è sembrata la soluzione più indolore.
Vedi foto.

Cavo passato vicino a canotto sterzo

Cavo nell'anello.

Ho anche rimontato il cavo del contagiri, facendolo passare vicino al radiatore dell'olio.

Ultimo dubbio.... smontando il cavo del contagiri mi sono accorto che c'e' una sede... come se dovesse ospitare una guarnizione. Qualcuno di voi sa se deve esserci? (Parlo della seconda scanalatura verso la guaina del cavo)

Ciao!

Serve un Oring ......cmq la guaina passata davanti al radiatore non è il posto giusto, va fatta passare danti ai gommini che reggono il serbatoio....


Luca

Ok, grazie!
Provvedo a far passare il cavo tachimetrico davanti al supporto del serbatoio e a trovare un o-ring adatta.

Dopo il montaggio ho fatto un giro di prova ma la lancetta del contachilometri è rimasta cmq ferma!
Credo che ora mi toccherà controllare l'ingranaggio sulla ruota anteriore!
Uffa!

A presto!

Se il cavo gira e non è rotto, riesce ad andare fino in fondo alle sedi contaKM e rinvio ruota e non ci sono altri impedimenti macroscopici, potrebbe essere il rinvio alla ruota anteriore rotto o l'unghia di aggancio... - ricambista 40€ circa - oppure (nel rinvio stesso all'interno, nella parte che si accoppia con il mozzo ruota) se si è rotto l'unghia prova a saldarlo con una piccola saldatura che non interferisca con il rimontaggio - elettrodo sottile, buona esperienza e potenza minima 10-20A - parlo senza vedere la situazione, quindi prendili come tali...